Anniversaire

[bianchina500]

Bon le bb, malgré de nombreuses heures à son chevet ne veut pas pousser son 1er cris...à moins de boucher l'admission avec ma main.....pas pratique pour rouler....et même avec l'arrivée d'air obstruée je me retrouve avec un afr entre 20 et 22 au ralenti...

[charles]

bah, soit prise d'air++++,  soit alim essence/niveau de cuve.....
je vais trop pouvoir d'aider la dessus, je connais pas le fzd.
Regis en a un de FZD

[bianchina500]

La prise d'air je crois pas, plutôt alim essence, elle démarre aussi au start pilo
te... Boudou a aussi un fzd et une config identique à la mienne, sauf qu'il est resté en pompe mécanique. J'ai mis les mêmes gicleurs que lui pour être sûr. Si c'est le niveau de cuve ça va être compliqué à régler vu que le flotteur est entièrement en plastique....

[charles]

Tu as un starter la dessus?

[bianchina500]

Bon et bien il devait y avoir une merde dans le carbu, parce qu'au bout du 20eme démontage/soufflage la bête a pété du premier coup, ralenti stable mais un peu riche ( 12 au ralenti et je descend à 9 en mettant un peu de gaz)
Et oui il y a un starter, mais pas eut besoin pour démarrer.

[charles]

 
t'as une pompe de reprise là dessus il me semble

[bianchina500]

Oui, mais comme j'ai pompe électrique+régulateur, on m'a dit que ça ne servait à rien...
D'ailleurs depuis que je 'avais fait ce montage avec le 28, je n'avais plus de soucis de "trous", voir calage,lors de virages pris un peu sèchement ou  pendant un 180 au frein à main...

[mitch83]

on m'a dit que ça ne servait à rien..

il n'y a aucun rapport entre la pompe électrique et la pompe de reprise, avec une accélération rapide la colonne d'air est mise rapidement en action alors que l'essence plus dance va etre en action moins vite  d'où la pompe de reprise pour injecter l'essence directement

maintenant il est vrai que quand le carburateur est très proche de la culasse tubulure très courte ce phénomène est moins présent 

[bianchina500]

Ok, c'est noté, de toutes façons je ne voyais pas comment la supprimer
Je vais me contenter d'arriver à faire tourner le bestiaux correctement....impatient de faire les premiers tours de roues

[charles]

C’est pour ton 9 d’afr que je parlais de la pompe de reprise ( si à l’ouverture brutale)

[bianchina500]

C’est pour ton 9 d’afr que je parlais de la pompe de reprise ( si à l’ouverture brutale)

 Je n'y ai pas touché, il y a un réglage via une tige filetée et pour l'instant elle n'est actionnée que si le carbu est ouvert en grand

[bianchina500]

Salut tout le monde, bon et bien début de rodage....catastrophique
 Le carbu dégueule d'essence, noie régulièrement le cylindre 2, un afr bloqué à 9, essence passée dans l'huile, sans parler des pointes à 60 km/h au régime royal de 3500 tr....j'ai le même montage que Boudou avec le même carbu, les même gicleurs, culasse et arbre a cames....le seul truc que j'ai en plus c'est la pompe facet. Pourrait elle être responsable de ce surplus d'essence?  En sachant que j'ai roulé 1 an avec le 28 d'origine branché dessus et que je n'ai jamais eut de soucis...

[charles]

Je ne connais pas la limite de pression du FZD, as tu verifié que ton pointeau était bien étanche?
ton niveau de cuve?
la pompe mécanique, c'est 0.32 bars au max: ça fait beaucoup pour certains carbus.
tu as le lien/caracteristiques de ta facet?

[bdeedo]

si ta pompe électrique n'est pas régulée , il est effectivement possible de dépasser la résistance du pointeau de ton carbu.
si tu as un retour de carburant sur ton FZD utilise le. ca empechera la pression de s'accumuler.

[bianchina500]

Je ne connais pas la limite de pression du FZD, as tu verifié que ton pointeau était bien étanche?
ton niveau de cuve?
la pompe mécanique, c'est 0.32 bars au max: ça fait beaucoup pour certains carbus.
tu as le lien/caracteristiques de ta facet?

Alors après vérif de la fiche technique elle est donnée pour une pression de 0,1 à 0,28
Le pointeau....comment dire....son étanchéité me fait peur

[bianchina500]

si ta pompe électrique n'est pas régulée , il est effectivement possible de dépasser la résistance du pointeau de ton carbu.
si tu as un retour de carburant sur ton FZD utilise le. ca empechera la pression de s'accumuler.

Pas de retour sur ce carbu, et pour la pression j'ai un régulateur après la pompe