refection avant de ma 500: "train avant, direction..."

[charles]

Mitch!
J'ai juste remonté le boitier de direction, je suis en train de reverifier qu'il n'y a pas de fuite (y en avait pas sur l'établi)
l'outil pour mettre en tension la lame, je ne vois pas (à moins que ça soit le bidule qu'on peut louer chez axel?). c'est la lame d'orrigine
pour les pivots, je monte avec les anciennes cales qui étaient en place? et j'affine ensuite tous les reglages une fois au sol (en plus des serrages de silent bloc)?

[vinchi]

Pour le boitier , afin de limiter les fuites , il existe de la graisse spéciale mais par fortes chaleurs elle se fluidifie  et suinte un peu ...

[charles]

Vinchi
J'ai utilisé de l'huile de boite (vu sur le tuto), ça à l'air d'aller.

[charles]

commences par la lame il serait bien d'avoir l'outil pour mettre la lame en tension, dejà c'est bien plus facile à mettre

J'ai fait avec un cric, ça fonctionne
même si je change les pivots/amortos, je n'ai pas besoin de retoucher chasse et carrossage?

[mitch83]

remettes les même cales oui c'est l'outil que loue axel mais tu peux le faire c'est ce que j'ai fait

[charles]

 J'espère avoir bien différencié les cales droites et gauches, et surtout avant avant arrière.
D'ailleurs,je ne devrais pas en avoir besoin, maisje ne comprends pas pourquoi on modifie la chasse en changeant la répartition avant arrière des plaquettes ?

[Anna]

Par contre, entre la bague en Alu et les rondelles en acier, on se rends compte qu'il importe peu de savoir quelle matière fait cale.
 

[charles]

 

[mitch83]

pourquoi on modifie la chasse en changeant la répartition avant arrière des plaquettes ?

tout simplement ça fait bouger le pivot l'inclinaison verticale tu changes la position du haut du pivot il va vers devant - de chasse et vers l'arrière + de chasse

[charles]

Salut Mitch,

Je suis un peu con en representation 3D  : je ne vois pas pourquoi le fait de plus décoller (par les cale) l'avant ou l'arriere du pivot va  monter ou  descendre l'avant.
Je vais regarder sur place, ça sera peut etre plus clair!

[mitch83]

mais on ne parle pas de baisser la caisse mais de mettre plus ou moins de chasse 

[charles]

Mitch, oui, je je suis pas clair : je parlais de monter ou descendre l'avant du pivot (regler l'inclinaison)

Je ne trouve pas le couple de serrage des ecrous crenelés fixant le pivot au bras.
Il n'y en a pas?

[mitch83]

ça le vrille ex si tu mets des cales coté arrière tu vas pousser le haut du pivot vers l'avant et donc mettre moins de chasse, 

[charles]

! je pense avoir compris, bravo!
Une emmerde: je me retrouve avec 2 cales, juste marquées "gauche. Le connard qui a démonté n'a pas noté av-ar!
Sur le pivot droit, j'ai 6 cales à l'arriere, et juste deux à l'avant....Bizarre!

[mitch83]

[Sur le pivot droit, j'ai 6 cales à l'arriere, et juste deux à l'avant....Bizarre!][/quote]

rien de bizarre puisque c'est du réglage

[charles]

Oui, ce que je trouve un poil étrange, c'est d'avoir autant de différence gauche-droite. Ceci dit, un des deux bras droit était fissuré.
Pour les deux écrous crenelés au bout du pivot, je ne trouve pas de couple de serrage, normal ?