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Auteur Sujet: Réglage ralenti  (Lu 3792 fois)

Hors ligne Yves500

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Re: Réglage ralenti
« Réponse #14 de la page précédente: lun. 06 février 2023, 10:36:20 am »
Et voilà c'est fait Charles :


Dans l'attente de votre avis.

 Merci

Hors ligne mitch83

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Re: Réglage ralenti
« Réponse #15 le: lun. 06 février 2023, 10:55:33 am »
  • pour moi il y a deux choses, le ralenti un peu bas ça c'est la vis A même avec un ralenti bas le moteur doit tourner rond
    après le moteur tourne comme une patate là je dirai souci de richesse vis B au mieux au pire le carbu.
    ce qu'il faudrait voir c'est quand il tourne et que tu vis la B il fait quoi il tourne mieux ou moins bien et cale, en inverse quand tu dévisses il tourne mieux, moins bien, tu pourrais faire une vidéo en faisant les réglages  l'on pourrait peut etre se rendre compte de la différence ou pas   

    Hors ligne Yves500

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #16 le: lun. 06 février 2023, 11:02:45 am »
  • Merci pour la réponse Mitch.
    Je fais une nouvelle vidéo le WE prochain et je suis d'accord, elle tourne comme une patate  #g3

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #17 le: lun. 06 février 2023, 20:36:29 pm »
  • On est d'accord pour la patate! #g3
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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #18 le: ven. 10 février 2023, 16:38:02 pm »
  • Et voici la vidéo avec réglages en live

    Hors ligne mitch83

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #19 le: ven. 10 février 2023, 18:58:57 pm »
  • bon bé voilà ton moteur est en peine forme, mais il ne faut pas se servir de la vis de richesse pour régler le ralenti, donc tu vas dévisser la vis de richesse temps que le moteur prend des tours, quand ça c'est ok tu peux revisser d'un petit quart de tour.
    passons au ralenti il est trop haut là deux cas ou le cable est trop tendu ou le carbu est HS ovalisé, pour supprimer l'hippothèse du cable trop tendu retires la barre de liaison, si c'est le carbu il faudra passer par la CB  #l11
    pour la suite quand tout sera ok niveau ralenti ce qu'il faut savoir c'est que quand tu baisses ( ou montes) le ralenti il faut reprendre la richesse   

    Hors ligne Yves500

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #20 le: ven. 10 février 2023, 19:50:51 pm »
  • J’essaie ça demain Mitch mais j’ai l’impression que le moteur tousse si je dévisse la vis de richesse. Donc je dévisse tant qu’il accélère ? Quand il n’accélère plus, 1/4 de tour de vissage et basta ? Je touche au ralenti une fois que j’ai fait ça ou avant ?
    « Modifié: ven. 10 février 2023, 20:47:35 pm par Yves500 »

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #21 le: sam. 11 février 2023, 00:01:49 am »
  • salut Yves,
    la sequence, c'est :
    je regle l'ouverture du papillon (vis de regime)
    j'adapte la meilleure richesse
    puis si le regime est trop haut, je ferme un peu le papillon,
    j'adapte la meilleur richesse
    etc.....puis, 1/4 de tour de vissage pour etre un peu moins riche au ralenti
    pas pu regarder la video, mais si ton regime est trop haut, verifie l'absence de prise d'air: (presence du tube en laiton de l'entretoise?), pulverisation de wd40 à l'embase du carbu....
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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #22 le: sam. 11 février 2023, 07:46:42 am »
  • charles la procédure est bonne sauf qu'il ne peut pas baisser le ralenti, donc il faut d'abord en trouver la cause, moi je mets une pièce sur le carbu ovalisé

    Hors ligne Yves500

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #23 le: sam. 11 février 2023, 08:53:07 am »
  • Merci à vous deux. Poursuite des essais ce matin après petit aller retour au marché du patelin pour avoir des produits frais.
    Comme conseillé je vais commencer par la richesse et non la vis de ralenti. Vu que les deux entraînent une réaction, j’ai peut-être une chance de réussite sauf si carbu défectueux bien entendu.

    Hors ligne Yves500

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #24 le: sam. 11 février 2023, 11:27:13 am »
  • Voila. Application de vos conseils. Vis d’ouverture papillon complètement desserrée et réglage de la vis de richesse au mieux pour ralenti max. En gros je ne peux pas descendre le ralenti plus bas sauf à modifier la richesse bien entendu. J’ai vérifié la tension des câbles de starter et accélérateur. RAS de ce côté là. Donc si vous estimez que mon ralenti est trop rapide, une prise  d’air quelque part à vérifier peut-être avant d’envisager un check du carbu ?
    https://youtube.com/shorts/AxEul_mIDEU?feature=share
    « Modifié: sam. 11 février 2023, 14:22:10 pm par Yves500 »

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #25 le: sam. 11 février 2023, 17:09:13 pm »
  • il tourne pas mal même bien, juste le ralenti trop haut mais ça on en a déjà parlé, pour la prise d'air c'est au niveau de l'embase du carbu, il y a deux joints, mais je pense que si tu démontes le carbu tu vas voir la base (la bride) toute déformée, d'où peut etre la prise d'air, dans ce cas il faudra la rectifier, pour rendre la surface plate, tu pourras le faire avec de l'abrasifs sur un marbre en faisant attention qu'il y est bien que la base qui touche et pas les ressorts   

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #26 le: sam. 11 février 2023, 17:12:54 pm »
  • Salut Yves,
    Oui, c’est un peu rapide, normalement, ça devrait pas tourner vis de regime desserée.

    Oui, je verifierai l’absence de prise d’air, et si tu n’en trouves pas, demonter le carbu pour verifier si le papillon ferme bien . Avec un peu de chance, tu arriveras à recentrer une chouillette le papillon.
    La prise d’air, ça peut aussi etre sur l’axe ( arriere du papillon)
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    Hors ligne Yves500

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #27 le: sam. 11 février 2023, 19:14:22 pm »
  • Salut Charles
    Question bête peut-être mais faut-il remplacer les joints systématiquement lors d’un démontage ou j’essaie de conserver ceux qui sont dessus à ton avis ?
    Pour l’éventuelle prise d’air extérieure, il y a quoi comme possibilités à partir le conduit d’air partant du filtre à air ?
    Bonne soirée

    Hors ligne mitch83

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #28 le: sam. 11 février 2023, 19:23:07 pm »
  • il est préférable de mettre des joints neufs mais bon s'ils sont en bon état tu peux les remettre, pour la prise d'air elle ne peut etre  que entre le carbu et la culasse, en fait elle peut etre que sous le papillon

    Hors ligne charles

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    Re: Réglage ralenti
    « Réponse #29 le: sam. 11 février 2023, 23:40:07 pm »
  • oui, comme dit Mitch, on se fout completement d'une prise d'air qui serait au dessus du papillon ( en fait, au dessus du venturi).
    Si en dessous, le moteur va pouvoir aspirer de l'air qui ne passe pas par le venturi : perte de "signal": l'essence n'est pas aspirée : mélange pauvre.
    les prises d'air :
    -corps de carbu ovalisé au niveau de l'axe du papillon (surtout l'arriere)
    - o'ring autour de la vis de richesse
    -base du carbu voilée
    -bakelite fendue ou non plate
    - tuyau en laiton de la bakelite manquant
    -joints de la base fendus
    -un truc rigolo qui était arrivé à Cléfo je crois : fissure sur l'admission de la culasse, debouchant en surface
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