problème de ralenti instable

[Tomas]

Fais une chose après l'autre pour bien isoler le problème
Je ne pense pas qu'il faut que tu changes les ressorts... Solutionne déjà le pb carbu et tu verras

[charles]

Après essai avec star pilot il y aurait bien un petit problème d'étanchéité de l'embase bakélite. Je vais régler ca et changer les ressort de masselottes et on verra ce que ca donne.

quand tu enleves le carbu, verifie qu'il n'ait pas de jeu sur l'axe : c'est tres frequent.

[Porco Rosso]

Je partirai d'abord sur l'état du carbu : papillon, état de l'axe et son jeu, réglage vis de richesse et état des trous de progression, flotteur, étanchéité du pointeau, joint, etc..
Ensuite le reste...

[Tomas]

Doucement… fais déjà la planéité du carbu/Bakélite et regarde ce que ça donne…
Si tu te lances de suite dans la révision, avec la qualité des pièces, tu risques d’avoir plus de problèmes qu’avant….

[Porco Rosso]

Je parlais de contrôle...

[Gangsterus]

 Bonsoir,

Je profite de ce fil pour demander comment vous procédez pour applanir l'embase. La bakélite peut se poncer facilement, mais quand il s'agit du carbu? J'ai un petit défaut de planéité . Je ne sais pas quelle peut être la tolérance.
J'ai tenté de poser un papier de verre (spécial métal grain en 500) sur un marbre et de frotter la base du carbu mais ça n'a pas l'air d'aller vite.
Sinon je me demandais s'il valait mieux un carbu neuf ou un carbu ancien "refait"?

[charles]

Salut,

du 500, c'est un peu fin pour debuter, tu peux sans doute y aller plus virilement. j'y vais pareil que toi, sur un marbre
perso, je suis tres conservateur sur la quantité enlevée.

vu le prix d'un carbu d'occasion bien refait (85-90 euros) et un neuf (avec certaines refabs miteuses), perso, je partirai sur un d'occase.

[Gangsterus]

pour ton retour!
J'ai un carbu de rechange qui a l'air d'être plus plan que celui qui était monté. Donc j'essaie sur celui-ci. Ce sera toujours mieux.
Pour pouvoir démarrer, vous conseillez de régler le carbu comment?

[charles]

tu entrouves le papillon par la vis de regime, tu visses à fond doucement la vis de richesse puis tu devisses de 2 tours.
je te conseille cependant de
-regler le niveau de cuve
-verifier le joint de la vis de richesse
-verifier l'absence de jeu sur l'axe du papillon

[ktz737]

Bonjour à tous

Nouveau sur ce forum, et récent possesseur d'une 500F de 1973, je déterre ce sujet car j'ai à peu près les mêmes problèmes de carburation/allumage.
Les symptômes: Beaucoup de mal à démarrer, et un ralenti hyper instable et un carbu inréglable. Pour résumer, remplacement de l'allumage par un 123Ignition, remplacement de la bobine, démontage carbu / nettoyage aux ultrasons, remplacement des joints, de la bakelite...

Les symptômes:
Le ralenti ne tient pas, quelque soit le réglage de la vis papillon.
La vis de richesse semble ne pas avoir d'effet. Lorsqu'elle est fermée, le moteur continue à tourner.
Avec du starter, la voiture fonctionne bien, mais le ralenti est très élevé, même avec un tout petit peu de starter.

Bref je ne sais plus ou chercher...  .Je commence même à lorgner sur les annonces de carbus à vendre

[Suzu-Kid]

Si tu veux avoir des réponses, ouvres ton sujet, ça sera plus simple pour s'y retrouver.............

[charles]

Salut,

ça sent la prise d'air: tu as vérifié?
si 26 imb, verifier qu'il ne manque pas la tatine en laiton de la bakélite

[mitch83]

ça sent plutot un carbu mort si avec la vis de richesse fermée elle tourne toujours c'est que l'essence vient d'ailleurs, une prise d'air n'a jamais mis de l'essence c'est plutot de l'air 

[charles]

Les symptômes:
Le ralenti ne tient pas, quelque soit le réglage de la vis papillon.
La vis de richesse semble ne pas avoir d'effet. Lorsqu'elle est fermée, le moteur continue à tourner.
Avec du starter, la voiture fonctionne bien, mais le ralenti est très élevé, même avec un tout petit peu de starter.

Du starter, elle peut venir l'essence 

[mitch83]

oui mais il vient aussi de l'air 

[charles]