Petit nouveau avec une 126

[mitch83]

je ne peux rien te dire de plus que la notice il suffit de suivre les explications, en plus comme tu as mis une bobine double tu peux oublier de mettre le doigt en position cyl 1  pourquoi tu me parles des aimants il me semble que pour changer de mode il y a une vis (bouchon) dessous non !!!

en résumé pmh, tourner comme une montre pour éteindre et inverse pour allumer  puis finir de connecter les fils

[tosayen]

Ah oui la vis avec le reglage du mode est dessous ,je croyais que tu me parlais de la roue avec les aimants (quiproquo) autant pour moi , demain je vais relire la notice et refaire la manipulation.

[tosayen]

Salut, faute de temp me revoilà, allumage régler comme suivi sur le manual, et je vien de monter ma sonde lambda qu'elle sont les reglages à avoir en air/essence au ralentie et en croisière.  à vous

[mitch83]

le top  13.28 de mémoire

[tosayen]

D'accord merci j'ai mis gicleur de 120 principal et 55 de ralentie
 j'ai 14,80 environ au ralentie à 850t si je met le 50 j'étais au alentours de 15.80 a 16
 Et en accélération jai entre 12.50  et 13
Pour voir j'ai mis le gicleur de 140 et j'avais 9.80 voir 10.50
 Elle a du mal à démarrer je suis aubliger de mettre un petit coup de starter culbuteur 20/25 et elle petarade a mort à la décélération

[mitch83]

pour le ralenti il te suffit de jouer avec la vis de richesse  il faut commencer par la pour avoir 13.28   après 12.5 13 un poil riche essais de mettre un 115 d'origine

[tosayen]

Je suis déjà à 2t 1/2 sur le vis richesse, 
Dak sa marche je vais essayer le 115 je vais aller le mettre mes je pense que je vais la démarrer que demain sinon le voisin va gueuler, j'ai fait des teste tout l'après-midi il doit en avoir marre 

[mitch83]

ok 2. tours et demi ça ne veux pas dire que c'est bon avec la sonde tu peux visser si trop riche  ou dévisser si pauvre, si la sonde ne te permet pas un bon réglage pourquoi avoir mis la sonde   

[tosayen]

Je disais juste que j'étais à 2t 1/2 de richesse
J'ai mis la sonde pour faire un réglage au petit oignons et savoir où j'en suis, pas faire des reglages au pif
Je vien de mettre le 115 elle voulais plus prendre de tour
En accélérant
J'ai desserrer la vis de richesse je suis arriver au max à 14.60

[tosayen]

Mitch j'ai trouver une page internet qui dit 1/15,3 je mets le lien je suis paumé mdr  https://fiat126maluch.wordpress.com/tag/ilcubopiccolo126/

[mitch83]

en fait il faut 13.25 au dessus tu es pauvre en dessous tu es riche as toi de tourner la vis de richesse pour obtenir cette valeur commence par ça (le ralenti) et en suite tu joues sur le gicleur principal pour avoir cette bonne valeur 13.25 cette valeur n'est pas non plus à obtenir précisément, surtout avec un carbu tu as toujours une petite variation 

[tosayen]

Dak sa marche je te remercie Mitch, désolé de te prendre la tête avec toute ces questions et ces souci.
je vais faire sa aujourd hui mes je crois qu'il va me manquer des gicleurs de ralenti le plus haut que j'ai est un 55 dévisser au max j'arrive pas en dessous de 14.6 pour arriver à 13.2, mes je vais démonter le carbu et le nettoyer ont c'est jamais et voir si j'ai pas une prise d'air ou une merdouille de coincé . J'avais tout poncer pour mettre bien plat ,je me demande si mon carbu est pas trop petit pour cette configuration.
Si je change le gicleur d'air qui est à 190 et se que cela peut jouer ? ( j'en est plusieurs de différentes taille en stock).
Le truc étrange comme je disais avec le 115 principal je suis loin d'avoir les 13.2 (environ) je suis plutôt entre 12 et 12.5 mes le truc elle s'etouffe des que j'accélère, alors que le 120 j' 'enrichir je suis environ 11.5 a 12 trop riche et je peut accélérer normalement donc sa va être compliquer d'apauvrir pour arriver environ à 13.2.
Et avec mon allumage je l'est mis sur le mode 2 regler au pmh cylindre 1 et après regler avec la led comme sur le manuel je me pose cette question vaut-il pas mieu le mettre sur le mode 0 (usine pour moteur 500f/l/r ,126 650cc et 600cc) avec ma configuration moteur ? récapitulatif (aac 35/75, culasse raboter 9.5) . 😉

[mitch83]

oublies l'allumage, il arrive que le carbu soit hs si tu en as un autre essais de le changer

[tosayen]

Dak ok pour l'allumage,  Le carbu est neuf je les acheter au moin de juin bizarre

[tosayen]

Sinon j'ai mon vieux 28imb 3/250 origine mes il est bien fatiguer malgré le kit que jai mis pour le remettre à neuf le conduit est ovale niveau papillon

[tosayen]

Voilà sa avance doucement, après une grosse journée de nettoyage carbu il étais bien degueulasse, il y a eu du mieu niveau réglage accélérer pleine charge je tourne à 13,4 avec gicleur de 120 donc je pense mettre le 125 et ont serra pas mal.
mes niveau ralentie c'est pas encor sa j'ai pas réussi de descendre en dessous de 14,6 avec mon gicleur de 55 j'ai commandé d'autre gicleur se matin pour voir .
Et j'ai toujour des grosses explosion à la d'accélération. Voilou