Elle ne pète pas….

[Kiro 75011]

en faisant cette manip tu shuntes la clé ce qui veut dire que tout ce qui est après la clé fonctionne fait une autre manip fais toucher directement le fil rouge et le bleu au niveau de la clé si tout fonctionne c'est le contacteur à clé qui et hs

Bonjour Mitch83
J’ai fait le branchement préconisé,  hors voyant batterie , aucun voyant ne s’allume.Si j’ai bien compris, le contacteur n’est pas incriminé ? Mais , en revanche, le câble,  contacteur (bleu)>bobine?
Bonne fête de la victoire!

[mitch83]

le fil bleu qui va à la bobine est bon puisque quand tu mets un +12 direct il y a du 12 v sur la bobine
tu dis qu'il y a que le voyant batt as tu pensé en même temps avec cette config de faire toucher le fil du capteur de pression à la masse moteur

[Kiro 75011]

le fil bleu qui va à la bobine est bon puisque quand tu mets un +12 direct il y a du 12 v sur la bobine
tu dis qu'il y a que le voyant batt as tu pensé en même temps avec cette config de faire toucher le fil du capteur de pression à la masse moteur

Dsl Mitch83 , je n’ai pas été assez clair ! Qd je mets un fil volant entre le contacteur (clef, fil bleu) et la bobine, elle pète sans les voyant hormis la batterie  et qd je rajoute a la bobine le + d’"origine "(celui qui a tjs servi) à  la bobine et bien , j’ai tous les voyants qui s’allument parfaitement (fil contacteur fil bleu>bobine + le câble + (qui a tjs été là)= tout fonctionne !
J’avais dans l’idée de tirer un cable (super galère ) avec un porte fusible pour protéger la ligne et de brancher les deux câbles (celui qui vient du contacteur et l’ancien + (ou l’historique) à la bobine en même temps . Tu crois que ça craint? Nulle comme idée ?

[Kiro 75011]

Dsl Mitch83 , je n’ai pas été assez clair ! Qd je mets un fil volant entre le contacteur (clef, fil bleu) et la bobine, elle pète sans les voyant hormis la batterie  et qd je rajoute a la bobine le + d’"origine "(celui qui a tjs servi) à  la bobine et bien , j’ai tous les voyants qui s’allument parfaitement (fil contacteur fil bleu>bobine + le câble + (qui a tjs été là)= tout fonctionne !
J’avais dans l’idée de tirer un cable (super galère ) avec un porte fusible pour protéger la ligne et de brancher les deux câbles (celui qui vient du contacteur et l’ancien + (ou l’historique) à la bobine en même temps . Tu crois que ça craint? Nulle comme idée ?

Bonjour Mitch83, j’ai refait un tour côté boîte de fusible et qu’est ce que j’y vous un fil rouge quasi debranché (fil qui sort de la cosse ) pince à sertir et hop tout s’allume,  la bobine St alimentée, la bagnole démarre et hop court circuit,  le fusible saute , j’écarte,  je resertis, elle redémarre je ferme la  boite à fusible, et boom le fusible resaute
Résultat. Je suis bon à trouver où ça touche , et la bobine est alimentée !
Dans tous les cas  Mitch83 pour le temps consacré!!!

[mitch83]

ok j'étais en train de te faire un schémas parce que c'est souvent mieux qu'un long discourt
le quel saute, déjà ce n'est pas la faute au fil bleu enfin se qu'il alimente parce qu'il n'y a pas de fusible pour ça

[Kiro 75011]

ok j'étais en train de te faire un schémas parce que c'est souvent mieux qu'un long discourt
le quel saute, déjà ce n'est pas la faute au fil bleu enfin se qu'il alimente parce qu'il n'y a pas de fusible pour ça

C’est le numéro un pour moi où il il a 2 fil rouge 12v superposés sur la partie supérieure  et qui accueille 3 fils sur la partie inférieure (2 bleus et un marron ou peut etre 2 bleus et noirs et un marron)

[mitch83]

décidément ta 500 n'est pas comme les autres sur le plan (schémas électrique) sur ce fusible il n'y a que deux fils,  un pour alimenté le klaxon et l'autre pour le plafonnier, pour déterminer plus facilement le problème débranches les 3 fils  la il ne devrait plus griller et tu pourras voir déjà ce qui ne fonctionne plus, en suite tu remets les fils un part un il y en a bien un qui va faire sauter le fusible tu auras trouvé où est le souci

[Kiro 75011]

décidément ta 500 n'est pas comme les autres sur le plan (schémas électrique) sur ce fusible il n'y a que deux fils,  un pour alimenté le klaxon et l'autre pour le plafonnier, pour déterminer plus facilement le problème débranches les 3 fils  la il ne devrait plus griller et tu pourras voir déjà ce qui ne fonctionne plus, en suite tu remets les fils un part un il y en a bien un qui va faire sauter le fusible tu auras trouvé où est le souci

Bonjour Mitch83 , j’ai suivi tes préconisations,  effectivement le câblage électrique de ma 500, c’est le bordel...j’ai trouvé le coquin qui fait disjoncter,  c’est un fil marron (j’essaie de joindre une photo) qui s’ensuite ds la gaine . Et comme pas de code couleur...

[Kiro 75011]

Sur les trois fils, un (le bleu vient de l’allume cigare ) et deux marrons (j’ai un doute qu’ils soient violet... ).
Le coquin ,c ́est le petit à droite non etiquetté

[Kiro 75011]

Et bizarrement,  sans,  je n’ai plus le voyant huile, que le voyant generator, la voiture ne demarre plus ....( peut etre le coupé circuit caché...?

[Kiro 75011]

J’ai touché le bouton du coupe circuit , je pense qu’il y a un faut contant .sans le faire changer de position mais en le bougeant un peu, le voyant huile est apparu , et la voiture démarre sans le petit coquin marron (ou violet). Le klaxon fonctionne , la loupiote à l’intérieur n’à que rarement fôctionner donc je ne sais pô

[Kiro 75011]

Voici le coupable (qui fait que le voyant huile ne s’allumé pas , et que elle peut s’arrêter en roulant!
Pour le fil qui fait disjoncter , en suivant le schéma électrique,  le deuxième câble marron (ou violet) ce doit être la loupiote intérieure. Mais je ne vois pas (même si l’ampoule est grillée , pourquoi ça fait disjoncter ....

[mitch83]

je pense que je ne vais plus trop pouvoir à distance d'aider sauf te dire de refaire déjà les connections proprement dans les règles de l'art cosses neuves bien serties pas à la pince multi prise 
après moi je virerai tout ce qui a été ajouter par un bricoleur du dimanche, au final tu es emmerdé par un faisceau en mauvais état   

[Kiro 75011]

je pense que je ne vais plus trop pouvoir à distance d'aider sauf te dire de refaire déjà les connections proprement dans les règles de l'art cosses neuves bien serties pas à la pince multi prise 
après moi je virerai tout ce qui a été ajouter par un bricoleur du dimanche, au final tu es emmerdé par un faisceau en mauvais état

Je suis d’accord avec toi, c’est à moi de jouer en totale autonomie ! Je vais bien sûr mettre ton conseil en application.En tout cas elle démarre les voyants s’allumnent qd le bitonio du oupe circuit ne bouge pas . Je vais le remplacer par un neuf. En tout cas merci de m’avoir accompagner dans cette première aventure , durant laquelle , j’ai senti l’essence, mis les mains dans la saleté avec plaisir, senti l’odeur d’echappements , eu des joies , des déceptions et finir par une identification de panne que je qualifierai de vicieuse.
  MONSIEUR MITCH83 , la classe

[mitch83]

au fil des années elles ont plus ou moins subit du bricolage si tu me remets tout ça au propre tu n'auras plus de souci pour résumer il faut faire une bonne restauration du circuit électrique, pourquoi tu veux garder cet inter qui est une source de problèmes

[Suzu-Kid]

Voici le coupable (qui fait que le voyant huile ne s’allumé pas , et que elle peut s’arrêter en roulant!
Pour le fil qui fait disjoncter , en suivant le schéma électrique,  le deuxième câble marron (ou violet) ce doit être la loupiote intérieure. Mais je ne vois pas (même si l’ampoule est grillée , pourquoi ça fait disjoncter ....

Qu'est-ce qu'il fout la cet inter?????