Démontage et vérification du moteur, Remontage

[guibo]

décidément je ne sais pas si on parle de la même chose car pour moi les vis qui tiennent le pignon sur l'aac c'est de M6
attention le 10.9 est plus cassant sur ce moteur j'ai toujours vu du 8.8

Ah oui m6? et combien de longeur?
je vais revérifié, car il me semblait avoir vu du m8.

[guibo]

c'est du M8, je viens de vérifier.
Désolé j'aurai du poster la phota pour éviter les confusions.

Par contre les vis qui tiennent le palier du Vilo c'est du 10.9 (écrit dessus).

[guibo]

l'état des vis et des rondelles ultra cassantes.

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[vinchi]

c'est du M8, je viens de vérifier.
Désolé j'aurai du poster la phota pour éviter les confusions.

Par contre les vis qui tiennent le palier du Vilo c'est du 10.9 (écrit dessus).

Je suis  pas tout ,  , mais ce que tu nous montres comme mesure , c'est sur pans et cela ne définit pas systhématiquement le "M" , c'est sur filetages qu'il faut mesurer et de là ;tu as le "M"

[guibo]

mouarf quel  j'ai retiré 2 de la valeur du pan... j'ai pas vérifié sur le pas lui meme. Ok c'est bien M6

[vinchi]

 ,  , 

[mitch83]

pour la longueur il faut mesurer la longueur du filetage, sous la tète à l'extrémité du filetage 

vu qu'il y avait des rondelles grower c'est que la distri a déjà était changée et remontée avec des rondelles et du 10.9

[guibo]

Quelques news.
Alors pour le filetage mon erreur vient de ce qui était écrit sur le boulon, 80 et 100, tout simplement, ce qui n'a rien à voir....

Sinon j'ai bien avancé sur le remontage, en suivant les diverses doc PDF et quelques vidéos en ligne. J'ai pris mon temps, et tout vérifié X fois.

On trouve toutes les valeurs de couple de serrage, mais je n'ai pas trouvé pour:
* le carter huile
* cache culbuteur
* pompe a essence
* support dynamo
* carburateur sur tete cylindre
* entrée air carbu
* delco sur support

Je me suis racheté un lot de boulon, car au serrage de couple j'ai eu une casse d'une sur le volant moteur, donc je change tout. J'avais changé tous les autres mais pas celle coté volant moteur... erreur.
Sinon pas de problème particulier, c'est un régal ce moteur à démonter / remonter, on y prends vite goût.

[mitch83]

pour le serrage de toutes ta liste tu fais comme un mécano vieux de la vielle au ressenti, moi je fais trois choses au couple bielle culasse rampe culbuteurs   si tu ne trouves pas c'est que ce n'est pas très important

[guibo]

Alors en serrant mes boulons pour la cage de l'embrayage (la fourchette embrayage?) sur le volant moteur (avec le guide pour centrer), j'ai tous mes boulons qui petent, pourtant c'est du 10.9 ou du 8.8.
C'est quoi le couple de serrage ? j'avais vu 35Nm, avec une rondelle d'arret. Déja la rondelle d'arret elle s'écrase à partir de 16NM et ensuite elle s'ouvre ou sécrase.
Donc je pense que je serre pas au bon couple?

Tout est neuf, boulons, rondelles d'arret. C'est pas possible que cela pete comme cela si facilement. J'ai essayé avec les anciennes rondelles, ancien boulon, rien n'y fait.
Je dois pas serrer au bon couple c'est certain.

[mitch83]

une vis de M6 le max est de 9.8 Nm pour du 8.8 et 14 Nm pour de 10.9 il y a des tableaux qui te donne les valeurs max

[guibo]

Hmmm... Ok merci,  et il faut serrer à combien alors donc?
Il fait changer de modele de boulons?

[mitch83]

pour du M6 en 8.8 tu mets max 10Nm soit 1 kg ça ne sert à rien de mettre du 10.9 parce qu'au final ce n'est pas la vis qui va casser c'est le filetage qui va foirer