Ça y est 0km déjà en panne

[JF500]

le trou (flèche jaune) qui est un trou entre le corp et la pompe de reprise chachotte durant quelques disaines de secondes...

+ sérieusement, c'est pas le trou de l'enrichisseur de starter sur le FOS ?

.. de toute façon, préférer le Weber 30DGF ... bien meilleur ! (busé à 23mm au lieu de 18 sur le FOS).

[CityHunter]

Non, je n'avais pas ce problème sur un autre carbu. Mon weber n'est pas fonctionnel, coincé de partout malgré une nuit dans un bac ultra sons.
Bon hier j'ai reçu un mano 0-2 bars
 J'étais a 0,3 pour 0,1-0,2 préconisé. J'ai rajouté 0,3mm sous la pompe, je suis maintenant à 0,150 bars. Et ça ne se orde plus.
Reste à remettre le flotteur à 8,5mm et voir comment ça se comporte.

[CityHunter]

Bon.... Ça a l'air de fonctionner..... Enfin je dis ça à chaque fois.....

[Pauca]

C'est l'épaisseur de joint sous la pompe qui est le seul truc que tu as changé ?

[vinchi]

Bon.... Ça a l'air de fonctionner..... Enfin je dis ça à chaque fois.....

[CityHunter]

C'est l'épaisseur de joint sous la pompe qui est le seul truc que tu as changé ?

Bha oui.......

[Pauca]

La mienne avait été reglé trop basse et avait fissuré. J'ai changé en mettant au plus haut et aucun souci.

[CityHunter]

bon, j'ai fait 60 bornes ce WE, RAS, tout recallé à 8,5mm, ça tourne nickel.

faudra quand même que je règle ça plus finement car selon la doc technique, 0,1 à 0,2 bars à 4000 trs.... moi, je n'ai pas de comptes tours, j'ai mis 0,15 au démarreur

puis faudra aussi que je regarde si mon contacteur à flotteur du vase de liquide de refroidissement fonctionne. (j'avais pas fait gaffe qu'il falait passer par la grille d'entrée d'air gauche pour le démonter.

en tout cas, merci à toutes et à tous pour ma remise en route qui n'étais pas prévue comme ça
@Anna pour le nouveau moteur.
@Pauca pour les docs technique.
@ tout les autres pour les pistes envisagée.

En tous cas, voilà un bel exemple de résilience (pour utiliser un mot à la mode), d’abnégation mais aussi de courage et d’acharnement. Félicitations ! 

j'avoue que j'ai eu envie d'y mettre le feu...... puis j'ai vu le prix de l'essence, je me suis dit..."On va attendre un peut" 

mais je ne comprends toujours pas pourquoi, ça à fonctionné 300 puis 60 km avant de revenir sur la même panne....

[Anna]

Bravo pour ta persévérance !!!!

[CityHunter]

Boulot du soir. Installation d'une rampe de 4 ducelliers jaunes.
Demain capot noir mat en peinture pelable

[Anna]

C'est l'alternateur qui va être content 😄

[Monsignore]

C'est l'alternateur qui va être content 😄

Ben quoi ? Ça s’allumera en alternance. 

[CityHunter]

non, pas de soucis à ce niveau là. j'avais en origine des 45-50W en incandescence par ampoule.
j'ai tout mis en LED, 21W/ampoule de phare, et 25W/ampoule longue porté (le tout en faisceau elayé fusiblé. ce qui donne en origine une puissance (phare) 100W et en led : 42W+100W(longue porté). soit 40W de plus que l'origine (et sur 2 faisceaux en parallèle). donc pas de quoi tout flamber. (si j'étais resté en incandéscence halogène ça serai monté à 360W et là, oui......pas joueur).

puis on ne roule pas en LP en continu, sans compter que quand on les mets c'est en gros roulage quand le moteur est en charge et donc que l'alternateur est bien emmené.

j'ai essayé hier soir..... bha.....on va dire que c'est le jour et la nuit (sans faire de jeux de mots)

[Pauca]

@Anna pour le nouveau moteur.
@Pauca pour les docs technique.
@ tout les autres pour les pistes envisagée.
....

Avec plaisir, si je peux aider et défendre notre modèle mal aimé 

[Anna]

Ça envoie grave
Par contre, pense à mettre un éclairage dans le compartiment moteur 😄