JanMari!!!

[Oliv]

Coté expérience j'ai besoin de vos lumières.

Hier nous avons voulu finir deux trois trucs qui restait en suspend, tôle moteur, tôle boite, klaxon...

Pour le klaxon : Pb car il ne fonctionnait qu'en virage...
Après plusieurs essais, démontage / nettoyage / remontage, plus un pet de klaxon après un diag, il s'avère que la colonne est bien a la masse, le bouton fonctionne correctement en revanche plus de contact entre le fil du bouton et le klaxon 

La petit nouveauté, Feux de stop allumés en permanence :
Dès que le contact est mis les 2 feux de stop restent allumés, coté connectique des feux arrières RAS, après un autre diag, il s'avère que le contacteur de stop du maitre cylindre retourne toujours du 12V pédale écrasé ou non... Le contacteur fonctionne t'il comme le mano contact d'huile par pression ou est ce mécanique ?

un conseil ?

[Oliv]

J'imagine que c'est le petit fil qui pendouille 

[Fa35]

a mon humble avis tes 2 soucis sont electrique pour le klaxon tu doit avoir un fil dénudé quelque part qui fait masse de temps a autre c'est pour sa que sa marchait que en tournant  pour les feux sa peut venir du contacteur et ou d'un mauvais branchement

[Gsage]

Pour le klaxon : Pb car il ne fonctionnait qu'en virage...
Après plusieurs essais, démontage / nettoyage / remontage, plus un pet de klaxon après un diag, il s'avère que la colonne est bien a la masse, le bouton fonctionne correctement en revanche plus de contact entre le fil du bouton et le klaxon 

La petit nouveauté, Feux de stop allumés en permanence :
Dès que le contact est mis les 2 feux de stop restent allumés, coté connectique des feux arrières RAS, après un autre diag, il s'avère que le contacteur de stop du maitre cylindre retourne toujours du 12V pédale écrasé ou non... Le contacteur fonctionne t'il comme le mano contact d'huile par pression ou est ce mécanique ?

un conseil ?

Pour ton klaxon, j'ai le meme probleme avec la lutece, j'ai pas reussi a le resoudre, je demonte/remonte le volant ca fonctionne 2 jours...bon cela dit j'ai aps trop cherché non plus 

Le contacteur de stop en bout de maitre cylindre se declenche par pression, si tu en as un autre branche le sans le monter, mais pour moi c'est lui
en debranchant 1 des deux fils les feux reste allumé?

[Oliv]

Pour ton klaxon, j'ai le meme probleme avec la lutece, j'ai pas reussi a le resoudre, je demonte/remonte le volant ca fonctionne 2 jours...bon cela dit j'ai aps trop cherché non plus 

Pour le diag si tu veux des infos. 

Le contacteur de stop en bout de maitre cylindre se declenche par pression, si tu en as un autre branche le sans le monter, mais pour moi c'est lui
en debranchant 1 des deux fils les feux reste allumé?

Comment tu peux tester le nouveau, tu branches les 2 cosses sans le monter sur le MC et tu vérifie que les feux ne  s'allume pas, c'est tout ?

 

[Croc]

pour ton fil de klaxonne,vu que c'est serré comme un string quand ça passe vers la bague en dessous du compteur qui vient tenir la colonne il se pourrait qu'il ai été mâché a un endroit en l'enfilant ou autre,non?  mais




vu que le lien qu'il y a c'est en tournant le volant....et la bague de contact en dessous du volant qui doit être en contact en tournant le volant ou pas...peut être qu'elle est oxydée ou un truc qui fait qu'il y a un autre problème avec celle ci ou sur le contacteur en face du comodo?


je pari l'apéro ce w.e que c'est au niveau de cette bague ou en face de celle ci sur le comodo! 

[Gsage]

Pour le diag si tu veux des infos. 

Comment tu peux tester le nouveau, tu branches les 2 cosses sans le monter sur le MC et tu vérifie que les feux ne  s'allume pas, c'est tout ?

 

J'ai monté une sirene multi tons dans la lulu 

et oui juste pour voir si les feux ne s'allume pas!

[Croc]

ah!ta sirène qui était aux normes "non tapage nocturne" a Garlenda?
un pet d'éléphanteau aurait fait plus de bruit! 

[Gsage]

non pas celle la! l'electrique

celle avec le compresseur finira dans la 126 la batterie est plus puissante 

[Croc]

tient un bug! mon avatar a changé tout seul!    enflure!

[Gsage]

ben l'autre c'était un carré blanc! j en vais marre de le voir! 

l'est pas mignon celui la?

bon j'avoue avoir hésité avec celui la!

[Croc]

en regardant de loin il a presque ma gueule le mec! 


un carré blanc? 
tu vides ton cache des fois? surtout par temps de template! 


j'en avais un d'avatar! c'était celui la!





grosse nouille!(c'est pour ça qu'elle t'aime tant Bol de riz!)     

[Gsage]

je vide mon cache a chaque redemarrage, mais je crois que tu n'avais aps du l'heberger sur un le forum, donc lien extrene surement bloqué au taf...

oui il a la meme gueule de roucain auvargnat! 

 

[Oliv]

et oui juste pour voir si les feux ne s'allume pas!

  Pas besoin d'en prendre un neuf non monté, faut juste débrancher un fil 

pour ton fil de klaxonne,vu que c'est serré comme un string quand ça passe vers la bague en dessous du compteur qui vient tenir la colonne il se pourrait qu'il ai été mâché a un endroit en l'enfilant ou autre,non?  mais

vu que le lien qu'il y a c'est en tournant le volant....et la bague de contact en dessous du volant qui doit être en contact en tournant le volant ou pas...peut être qu'elle est oxydée ou un truc qui fait qu'il y a un autre problème avec celle ci ou sur le contacteur en face du comodo?

Alors j'ai bien vérifier que le volant au niveau de l'écrou avait bien la masse
je pari l'apéro ce w.e que c'est au niveau de cette bague ou en face de celle ci sur le comodo! 

  ca se complique...faut que j'arrive le début et la fin des phrases...

Comme j'ai précisé au dessus j'ai bien une masse sur l'ensemble de la colonne qui va jusqu'en dessous du bouton.
Le lien est rompu entre le fil qui sort de la cosse du bouton et le klaxon, mais ou ?

Pas tout compris...Après le fil du bouton je ne sais pas trop ou il passe, ce fil branché a une cosse du bouton qui ressort (en direct ?) au niveau de la base du comodo...cette partie n'a jamais été démontée 

[Oliv]

a mon humble avis tes 2 soucis sont electrique pour le klaxon tu doit avoir un fil dénudé quelque part qui fait masse de temps a autre c'est pour sa que sa marchait que en tournant  pour les feux sa peut venir du contacteur et ou d'un mauvais branchement

Désolé j'avais zappé ton message.

  pour la réponse mais avec un fil dénudé il aurait tendance a klaxonner tout seul car c'est la mise a la masse qui action le kaxone.

Oui pour les feux en débranchant la cosse qui sort du contacteur alors tout est OK 
C'est celui d'origine monté sur le nouveau maitre cylindre.. Pièce d'origine de Merde    

Pour la changer, j'imagine qu'il va falloir tout purger 

[Gsage]

Pas besoin d'en prendre un neuf non monté, faut juste débrancher un fil 

les deux sont a faire, car si il y a une pression résiduelle (meme faible) dans le maitre cylindre tu ne le saura que comme ca...
et j'ai pas dit d'en mettre un neuf