Voyant GENERATOR

[TourFL]

Est-ce que tu as vérifié ta courroie? Elle patinerait pas quand la vitesse augmente? Elle est assez tendue? (je suis pas expert, mais c'est ce que je regarderais en premier  )

[kop-95]

pour la courroie ça mérite que je regarde de plus près mais lorsque j'ai testé la dynamo (pour voir que la tension augmentait bien avec le régime) je n'ai pas eu l'impression que cela patinait.
En plus, chauffage ouvert (et oui en région parisienne on s'en sert déjà  ) ça souffle plus fort en augmentant le régime (enfin fort, tout est relatif).

[kop-95]

Je confirme elle ne patine pas.

[bobinesimple Alias Magimojo]

suis pas spécialiste, mais je pense que le régulateur est mort.
tu as regardé la tension à la batterie moteur dans les tours ? , tu dois être bien haut pour que la lampe se rallume

[kop-95]

Alors justement j'allais intervenir, puisque je viens de regarder attentivement le schéma électrique de la voiture en fait le témoin est entre le +12V de la batterie et la sortie du générateur.
Peut-être qu'en fait effectivement il y a trop de voltage et non pas assez.

Faut que je regarde quand il fera jour maintenant.

A suivre, et merci de vos idées.

[kop-95]

Je reviens à mon affaire de dynamo/régulateur.

J'ai pu faire des tests :
Au (très) ralenti la dynamo ne débite pas, pas d'excitation tout est normal
A régime moyen, le "relais" du régulateur colle bien, l'excitation passe à 12V, la dynamo débite 13-14V, cela me semble normal
Au fur et à mesure que le régime augmente la dynamo débit de plus en plus et j'atteins assez vite plus de 17V, et du coup le "relais" du régulateur décolle, plus de charge et le voyant s'allume.

En théorie c'est le fonctionnement normal du régulateur de ce que j'ai compris.
En pratique, la plage de charge est devenue très faible, alors qu'il y a quelques semaines tout allait bien.

Cela voudrait-il dire que le régulateur délivre trop de courant à l'excitation de la dynamo pour que la tension s'élève si vite ?
Dans ce cas la solution serait-elle de changer le régulateur (dommage c'est une pièce assez chère) ?

Et j'ai bien vérifié aux bornes de la batterie je retrouve bien cet accroissement de tension à la charge et assez rapidement (vers 17-18V) un retour aux 12-13V de la batterie seule....

de vos conseils.

[Cléflo]

Moi j'ai mis un régulateur électronique, ça fait un an et je roule tous les jours.

[Franck14]

Moi j'ai mis un régulateur électronique, ça fait un an et je roule tous les jours.

tu peux nous montrer un lien vers l'objet STP ? c'est intéressant 

[Cléflo]

c'est ici le moins cher et de loin !
https://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/180/r_gulateur_pour_la_dynamo_230_watt_electronique

[kop-95]

intéressant, je vais probablement tenter aussi ma chance avec un modèle électronique.

[Franck14]

ça remplace le régulateur extérieur d'une dynamo mais pour un alternateur avec régulateur intégré, comment ça se passe ?

[Croc]

ba tu mets rien tout simplement! 

[kop-95]

@Cléflo :  ton régulateur électronique n'a pas de problèmes avec la température qui règne sous le capot moteur ?

[Zatsol]

Bonjour à tous , je m'injecte dans le sujet ayant des problèmes similaire je viens voir si quelqu'un pourrait eclairer ma lanterne ...

Je viens d'acheter cette auto il y'a quelques semaines (à mon père ) je connais donc sa provenance !
elle à été totalement restaurée en 2009 (suite incendie) et depuis elle n'avait pas roulée (peut etre 20 ou 30 kms)  .... un gros hivernage dirons nous ! !

Elle a donc subit une verif ainsi qu'un nouveau CT (sans fautes !) avant de reprendre la route tout va pour le mieux mais après quelques kilomètres ....  le voyant rouge à commencé à faire son apparition en roulant  (je m'en suis rendu compte lors d'un road test de nuit !)...
Donc j'ai épluché plusieurs forums sur le net ... mais sans résultats probant ....

J'ai fais quelques verif, notamment le shuntage des deux bornes moteur tournant et miracle le voyant s’éteint jusque la normal me direz vous je démet ensuite mon branchement et m’aperçois que le voyant generator (régime moteur forcé haut) est toujours éteint ... en moi même je me dit que se doit être une intervention divine ...
Car un shuntage n'a jamais fait fonctionner un régulateur ... bref je me contente donc de cela et m'en vais faire un pti tour .... (je précise qu'a bas régime celui ci ce rallume ... mais jusque la normal !)

Quatre kilomètres plus loin au troisième stop .. au redémarrage celui ci reste allumé ..grrr satané intervention divine .... !!!

Pour finir je retourne donc chez moi vérifie à l'aide de mon fifil  et de nouveau le voyant s’éteint ....
Je m'assoie dans l'auto quelques coup d’accélérateur et le voyant commence à tressailler de nouveau et se remet au rouge ......
 
Étant limité en Elec ... je  suis dans l'impasse ..

Pour info .... tout est NEUF régulateur déjà changé ... deux fois (neuf) ... dynamo reconditionné en 2009 (charbons neuf ) ... moteur neuf... faisceau arrière neuf  ... toutes les cosses sont soudées et doublées de thermoretractable ...

 

 

[Cléflo]

et ta tension à la batterie ?

[bobinesimple Alias Magimojo]

et ça ?


http://www.500-126.com/index.php?topic=3026.msg70910#msg70910