Voyant GENERATOR

[yanjouan]

t'es bien gentil, mais en attendant, je donne rien

je confirme 

[giannini]

ben oui ,alors comme j'ai fais pour magimoja , je vais te donner tout les plans et dessins pour te rendre le boulot  plus simple   

[PatBol]

Et en mettant un contre ecrou cote courroie,ça devrait le faire, non ?

[bobinesimple Alias Magimojo]

oui, mais arrive-t-on à ne tenir que l'écrou intérieur afin que le contre écrou fasse effet, je ne suis pas sur.
il faudrait une clé plate super fine

[Oliv]

Euh t'as tjs pas réussi ou tenté ?

[PatBol]

Toujours pas tenté. En attente des charbon et faire cela un jour de pluie.

[PatBol]

Voila j'ai tenté. Et elle a gagnée. Je n'ai pas.pu sortir la dynamo.
L'ecrou de devant c'est déserré et non celui de derrière. J' ai essayé pusieurs méthode et nada.
Il me reste deux solutions :a
Soit changer les charbon direct sur la dynamo montée sur le moteur
Soit tomber le moteur. Je n'ai jamais fait, peut on faire tomber le moteur sans faire tomber la boite
Quelles sont les.precautions.
merci à vous

[Gsage]

je tombe le moteur systématiquement sans tomber la boite, c'est aussi simple.

Apres pas de précaution particulière, suffis d'être ordonné lors du démontage.

J'essaierais dans un premier temps de changer les charbon sur place

[bobinesimple Alias Magimojo]

tu as pas essayé en bloquant les flasques ? clé à sangle ou courroie + pince étau ?

[PatBol]

Oui, j'ai essayé. Et ..... marche pas.

[PatBol]

Voila mon travail du début d'après midi.
Reglage des culbuteurs
Changement de joint de cache culbuteur. Que de différence, après des caoutchouc, je tente le joint de 500 passion en lège. Plus les rondelles jointé de dessus du cache culbuteur.

Pour enrevenir a ma dynamo, j'ai enlevé les coupeleq, le suport de coupelles et la je bute. (A gauche sur la photo.


Photo simplement pour visualisation.
Avant de faire des bétises, coment dois je m'y prendre ?
J'ai deux écrou. Lorsque j'essai de les dévisser, ils se dévisse par l'arrière. Donc je n"ose aller plus loin sans vos avis éclairés.
Faut il sortir la partie métalique clair, sachant qu'il y a une encoche l'empéchant !!!???
Je n'ai pas trouvé de photo plus visible.

[Gsage]

heu une encoche? celle de la clavette? si elle est sortie pas de soucis ca ne poseras pas de probleme.

tu étais sur la bonne voie, dévisse complétement les ecrous et tire aussi fort que croc est bete (non pas autant quand meme tu vas arracher la dinamo!)

ca ne vient pas facilement car le roulement fais la liaison entre cette piece et le rotor

si tu as sorti la traverse et que tu as un extracteur c'est simple

[Croc]

tire aussi fort que croc est bete (non pas autant quand meme tu vas arracher la dinamo!)

le train de tes injures roule sur le rail de mon indifférence!

Alors, va te faire mettre ! (La Classe Américaine)

 

[Gsage]

tiens il me semblait qu'on avait dit plus de conneries dans la partie technique?

[Croc]

ah! t'as cherché aussi! 
c'est comme la clope,faut pas arrêter d'un coup! faut faire ça progressivement!
bon,revenons en a cette dynamo! 

[PatBol]

Grand grand merci à vous! 
tout est rentré dans l'odre, le voyant reste éteint. C'était bien les charbons. J'ai appris et sans votre aide je n'auais pas osé  #L4
, je sais comment il faut faire maintenant.
J'ai pris des photos et vous ferais un petit topo du changement des charbons sans la sortir du moteur et sans tomber le moteur.

Par contre, j'ai une petite question :
L'un des charbon est connecté a la borne du gros fils marron, mais je n'ai pas trouvé la connexion de ma seconde! !!???!!