Fiat 500 type Nuova Toit ouvrant 1960

[woodfoot]

Bonjour a tous

alors voila le debrief du week end. Le colis avec les tuyaux rigides est bien arrivés avant le week end, et le challenge etait donc de finir le system de freinage pourpouvoir enfin rouler avec la belle.
Sur le papier, c'etait simple : on enleve les tuyaux, on tord un peu les nouveaux et on visse.
Au final se fut une galere sans nom. On y a passé les 2 jours pleins, non stop. Le principal probleme c'est que l'acces n'est jamais facile et surtout, tous les ecrous etaient pourris, impossible a désserer.
Qu'est ce qu'on en a ... sans compter que 2 fois on s'est fait la fausse joie de verser le liquide de frein, et puis.. et puis ca fuyait !... et je confirme, il faut bien 3 purges pour ne plus se faire peur !!!

Au final, ca marche, le circuit est fermé, et on a pu aller faire un tour avec la belle ! oh !! 2 km c'est tout, mais au moins, je ne suis plus puceau de 500 !

Alors, j'ai un souci sur mon circuit de freinage quand meme et je vais ouvrir un post special pour ca.
Le tour avec la belle nous a montré, mais l'impatience etait trop grande, qu"il faut a tout prix une vidange de boite. Ca craquait de partout.
D'ou ma question : sur les RTA, ils disent qu'on devisse et rempli a la seringue. Personne n'a de meilleur tuto ou photo ?

De toute facon, mon principal souci est celui la. Peut etre est ce du a la boite non vidangée, mais, en passant les vitesses, certaines fois (surement la 3 de memoire, a fond a 45km/h ) il y avait un grand "temps mou", une impression que ca s'accouplait pas la dedans, un baisse de regime, une impression de moulinage dans le vide quand on re accelere apres le passage de vitesse. Et puis, ca repart, c'est parti...
mais ce grand temps mou m'inquiete.
Alors.... embrayage mort ? non docteur !!! ne me dites pas ca !

bon, voici une tof de la belle et une des foutus tuyaux !

[Cléflo]

je ne suis plus puceau de 500 !

sympa comme expression ...


elle craque à quel moment exactement, ta boite ?

[woodfoot]

pour info, voici le post sur mon petit souci de freinage
http://www.500-126.com/index.php?topic=1940.0

Ouais, j'etais puceau de 500 jusqu'ici, j'en avais révé depuis des années, acheté la mienne depuis plus d'un mois, et toujours pas fait un kilometre dedans !!

J'ai pas arreté de dire ce week end, au fur et a mesure qu'on approchait la delivrance :" 500 bon !!, 500 bon!!"... ouias,c'est pourri, désolé

Bon elle craque au passage de vitesse, au manche, quand ca s'enclenche. Je pense que pour ce point, vidange de boite et reglage de pedale feront l'affaire. En m'appliquant bien, appuyant bien a fond, passant la vitesse doucement, j'ai pu ne pas la faire craquer pendant certains passages
C'est plus ce coup de mou du moteur qui ressemble a un embrayage un peu vieux qui m'inquiete...

[Cléflo]

il vaut mieux un embrayage hs qu'une boite hs !!

retend un petit peu ton cable d'embrayage ça suffira peut être ( clé de 10, 17ou19, pince étau pour tenir le cable)

[Oliv]

Pour la vidange de boite tu as un écrou prévu a cet effet  pour le remplissage, avec une seringue

 (a confirmer)
Pour la vidange c'est l'écrou carré tu utilises une douille voté carré et une clé allen.

Pour le remplissage tu débranche le tachymètre du nez de la boite et tu rempli les 1.1L avec une seringue.

le câble du tachymètre est celui avec l'embout plastique jaune

[bobinesimple Alias Magimojo]

je crois que le fait que ca craque, c'est que en fait tu n'as pas encore l'habitude. c'est le coup de main à prendre.
faut pas aller trop vite, faut pas aller trop lentement, et ca dépend de la température, à coup sur c'est ca ton problème 
 
si ca patine, ben oui, peut être embrayage HS, ou huile qui a coulé dessus
 
pour la vidange, c'est pas l'écrou carré, c'est en dessous, je sais plus ce que 17 ?
c'est la vis de remplissage qui est carré (si d'origine), à remplir par là jusqu'à débordement
ou sinon via le cable de compteur comme indiqué ci dessus

[Oliv]

Autant pour moi 

[Croc]

oui comme dit Magimojo pour monter les vitesses il faut prendre son temps sinon ça cracouille un peu...faut engager la vitesse calmement même si on a envie de la passer vite car la 500 baisse vite en régime...(pour sur c'est casse burnes dans une montée!) tu peu avant de la passer accélérer un petit coup,ça l'aide a mieux s'engager..... pour retrograder je sais plus si on a déjà parlé avec toi du double débrayage! car la si tu le fais pas ça craquera inéluctablement! pour l'embrayage oui tu peux le retendre un peu comme expliqué plus haut mais pas trop pour pas que ça mouline a moins qu'au contraire il est déjà trop tendu et c'est ça qui fait que ça mouline...sinon a voir l'état de ton embrayage par la suite et puis si elle a pas roulée depuis longtemps ça arrive d'avoir le disque collé ou autre.... roule un peu comme ça et si pas de changements....

[woodfoot]

ok, je vais apprendre donc a manier la belle.
J'ai pour l'instant 3 km d'experience, et apres une vidande, un check du cable (pedale molle ), on roulera un peu plus pour avoir un veritable etat des lieux de l'embrayage.
Ca meritera peut etre une video tiens... mais au pire, je viens de regarder des posts et tuto, l'embrayage semble pas impossible a changer, du moins, il ne semble pas que le moteur soit a tomber !

Sinon c'est bon pour la vidante, je vois le trou ! enfin sur vos photos, parce que moi, la dame n'est pas propre, va falloir nettoyer un peu pour l'appercevoir. Par contre je vois encore pas trop ou remplir a la serringue, ca m'a l'air difficile d'acces, alors je doute qu'un appareil photo puisse passer. Je vais regarder de mes yeus regarder ce soir.

merci !

[Oliv]

Le tachy se dévisse de la boite

[Croc]

la vis pour remplir est sur le côté! tu ne peux pas te tromper! enfin si....il y a des vis a tête normale! faut pas toucher celles la surtout!  la c'est une vis avec a l'interieur une forme carrée! pas tout a fait a milieu de hauteur de boite...
et donc carrément en dessous (logique) celle pour vidanger....

pour démonter l'embrayage...franchement,tombe moteur boite,tu te fera largement moins chier! j'ai testé une fois...juste tomber la boite ok! mais pour la remettre en place bof!

[Tryphon]

la vis pour remplir est sur le côté! tu ne peux pas te tromper! enfin si....il y a des vis a tête normale! faut pas toucher celles la surtout!  la c'est une vis avec a l'interieur une forme carrée! pas tout a fait a milieu de hauteur de boite...
et donc carrément en dessous (logique) celle pour vidanger....

pour démonter l'embrayage...franchement,tombe moteur boite,tu te fera largement moins chier! j'ai testé une fois...juste tomber la boite ok! mais pour la remettre en place bof!

Je confirme ....

[woodfoot]

Bon
Back on track
Je me suis remis sur la petite. Les filtres a essences etaient bouchés, la voiture a tourné, j'ai re-re-re nettoyer le circuit d'essence, la voiture tournait et roulait et c'etait la pause de midi.

Retour apres la sieste, et là, c'est le drame.
La voiture se lance une fois, cale, et la deuxieme fois, pllus rien a la manette.
Je leve la manette du démarreur et que dalle, que d'chi, nib', un "clac" le premier coup et plus rien.

c'est grave docteur ?
le démarreur coute un bras, comment savoir si c'est les charbons ?
Sachant que avant d'etre mort il etait vivant.
Je surfe, je regarde les posts, je m'appercois que c'est apparmeent chiant a enlever, mais je tombe aussi en regardant les sites de piece sur un "lanceur"
c'est quoi ? c'est ou ?

en un mot finissant : Heeeeelp

thanks

PS : cable, bougies, bobine, batterie etc..; sont neufs. (batterie testée)

[Oliv]

Le lanceur c'est la petite pièce du démarreur avec un engrange, qui est en contact avec le volant moteur...quand tu tires la manette

[Tryphon]

si t'entends Clac, c'est que le lanceur bouge

[Oliv]

C'est pas si chiant que ca a changer les charbons