CA BRULE !! Pb avec carbu 30 DGF

[Oliv]

Bon les gars et les miss, je vais avoir besoin d'un petit coup de main 

Coté mécanique moteur j'ai pigé a peu près tout ce qu'il faut savoir, en revanche coté carbu je sèche complétement. 

JM a faillit cramer ca 5oo après 40km de route.

Il vient de m'appeler.

Tout était ok, a part son voyant de pression d'huile au ralenti (comme d'hab), quelques pétarades comme d'hab aussi.
Mais lorsqu'il a voulu redémarrer moteur chaud voila ce qui s'est passé.
Il a foutu un coup d'extincteur.

Je ne sais pas si la photo était avant le coup d'extincteur ou après une autre tentative...

Ca peut venir des vapor lock qui avec un retour (pétarade) prendrai feu ?

Je vais essayer de partir a la pèche aux infos 

Si vous avez des idées / infos
d'avance.

[Oliv]

Il pense que c'est parce qu'elle commencait a se noyer et va tenter de rentrer comme ca, en ayant apauvri un peu la richesse 

[Cléflo]

les pompiers attirent le feu !

[giannini]

j'ai connu ce genre de problème , avec un mauvais pot d'échappement ! les gaz n'étaient pas échappés totalement et lors de l'admission j'ai mis le feu au filtre à air (retour de flamme) c'est pas l'essence qui brûle

[Oliv]

il va virer le filtre et essayer de rentrer.

Gil

[Croc]

il aura qu'a se servir de la tof pour faire de la prévention! 

[giannini]

ahhh façile  demande à bito en 2009 si il avait envie de pisser pour éteindre  je pense que oui!!!

[Tryphon]

Elle petarade quand?
Deceleration, ca peut venir d une prise d air a l echappement.
Sinon, Une mauvaise etancheite des soupapes peut aussi etre la cause, melange trop pauvre, rupteur, fils HT, bobine....


Tiens nous au courrant.

[Oliv]

Oui on vous tiens au jus,

Il est rentré et a fait ses 40km tranquilou.

Elle pète un peu en accélérant , j'ai un méga doute sur le réglage des culbuteurs, Coté allumage normalement c'est bon et pour ce qui est de la richesse c'est un peu la loterie.

Avec un AAC 40/80/80/40 et une cylindrée 600cc c'est quoi le jeu préconisé 0.25 partout ou 0.2 adm 0.25 ech ?

Pour éteindre le feu, il n'avait rien sous la main excepté un extincteur, pas trop envie de sortir sa pompe 
Reste maintenant a mettre tout a plat coté réglage.


Encore pour le coup de main.

[Croc]

 
y avait pas l'histoire que tu m'avais raconté Gil et que ça me faisait ensuite? en enlevant l'admission d'air en accélérant l'on voyait de l'essence gicler et être ré aspiré par au dessus du boisseau... comme il a une prise direct cela aurait pu favoriser le fait que ça prenne feu...non?

[Oliv]

Le boisseau c'est quoi, le dessus du carbu ?

[Croc]

en fait le boisseau sur un carbu de brelon c'était la pièce comme une lame de guillotine qui s'ouvrait et fermait pour laisser passer l'air et l’essence...c'est pas vraiment ça sur nos carbu... la c'est une pièce fixe...c'est l'espèce de pipo qui est rond au milieu avec deux pattes de chaque côté pour qu'il s’emboîte dans le corps du carbu au dessus du papillon! par ou sort l'essence pour aller au papillon!

[Croc]

j'essai de te trouver le nom

[Croc]

le diffuseur

[francky500]

Avec un AAC 40/80/80/40 et une cylindrée 600cc c'est quoi le jeu préconisé 0.25 partout ou 0.2 adm 0.25 ech ?



Encore pour le coup de main.

Pour le jeu sur culasse panda 30 avec AC 40/80, j'ai mis 0,30 partout , j'avais lu ca je sais plus trop ou !
j'ai fais un essai hier par terre il tourne comme une horloge pas un claquement,ca tourne tres rond   
c'est flipant des flammes sur une 500 ,j'imagine meme pas ma reaction si je voyait ma 500 cramé