3 ptits problèmes

[Willy.almo]

Mesdames et messieurs, bonjour.
  Il est vrai que mon assiduité sur le forum laisse à désiré, cependant je ne doute en aucun cas de sa nécessité.
Alors voila, sur ma 126 je me suis intéressé au volet de refroidissement, je me suis aperçu qu'il ne se fermait jamais, j'ai alors démonté le petit capot qui retient le thermostat. Ce dernier s'est alors ouvert en deux parties (voir photo).
Est-ce normal? ou est-il a remplacer?

Un second problème, mon cache culbuteurs est toujours gras voire huileux. Je ne sais pas si c'est normal. Les petits joints sont neufs et le cache culbu n'est pas déformé.

Troisième et dernier problème (pour l'instant). J'ai un sérieux trou à l'accélérateur, j'ai essayé de régler l'allumage à la strobo mais rien n'y fait.

à vous!
 

[guitors1]

Bonjour,

Pour le thermostat, il est à changer.

Pour les points 2 et 3, j'ai les mêmes soucis sur ma 500 donc je guette le retour des experts même si je pense qu'il est difficile de te donner un diag avec si peu d'éléments.

Guillaume

[fort rêveur]

bonjour : suis pas expert mais pour répondre a tes questions,

 le 1 : effectivement (et y a photo) le thermostat est a commander et changer.

le 2 : le cache culbu est tj un peu gras (tout comme le moteur de nos titinne d'ailleur, mais si y a fuite cela ne peux venir que des deux troux des pattes de fixation, ou si en dessous, du joint de cache culbu.... donc a ta place je les changerais aussi.. au vu d'où ca coule de la photo, ce doit être les trou de fixation ou peut etre aussi le joint du capuchon qui est peut etre mort... possible aussi.. (aussi, car pas sur la photo, a tu bien le tuyaux de retour d'huile vers le filtre a huile???)

le 3 : le trou a l'acceleration peut venir de bcp de facteurs différents... donc apres assurance que allumage (avance, reglage rupteurs et reglage culbu sont fait (voir tutuos), il ne reste a mon avis que le carbu dont les pannes courantes sont reglage de richesse( mais si ca tournait avant tres bien c'est pas ca), crasse dans carbu d'un des gicleurs (bon nettoyage carbu avec produit ad hoc ou trempage petrole...ou divers, souflette...), ou prise d'air a la base du carbu (joint mort ou base carbu qui n'est plus bien plane a refaire planéité avec papier de verre fin(800 1000) sur surface bien plane style vitre ou marbre )...

je pense n'avoir rien oublié....je pense...attendons l'avis d'expert mais ca donne déjà des indications

[Willy.almo]

des réponses, quelle rapidité!
Okay pour le thermostat, et les fuites je compte acheter une pochette de joints et entreprendre les grands travaux car certes elle suinte du dessus, mais pisse du dessous (1l au 1000km) j'ai de plus le manocontact à changer.
 Et pour le carbu une bonne révision et ptêtre une pochette de joints aussi et oui j'ai la durite qui rejoint le cache culbu à la boite à air. Et au fait que pensez-vous de ricambi?
 
Ils proposent deux manocontacts, qui paraissent identiques sur l'image, le prix et le même mais pas la réf
   https://www.fiat500ricambi.be/fiat126/Pi%E8ces+moteur/MO1017
   https://www.fiat500ricambi.be/fiat126/Pi%E8ces+moteur/MO1018
voici les liens si vous voulez jeter un coup d'oeil
En tout cas merci

[Richard]

c est pas une question de pas  de vis ???  un est M12 et l autre M14...

[gabier16]

c est pas une question de pas  de vis ???  un est M12 et l autre M14...

si, tout juste

[bernard500f]

suite à mes petites expériences je suis d'accord pour le surfaçage de la base carbu 
pour le cache culbu, moi je le bloque avec une rondelle de plomberie  (rondelle rouge foncé), une rondelle inox ou autre et un peu de frein filet.....ça réduit le suintement de l'huile.

[fort rêveur]

suite à mes petites expériences je suis d'accord pour le surfaçage de la base carbu 
pour le cache culbu, moi je le bloque avec une rondelle de plomberie  (rondelle rouge foncé), une rondelle inox ou autre et un peu de frein filet.....ça réduit le suintement de l'huile.

pour ma part une petite rondelle ronde bien serrante et un joint caoutchouc par dessus....bien serré et ca pisse pas.

effectivement, nouveaux joints et surfacage du carbu serais l'indication principale, mais je ne démords pas sur une crasse possible dans un des gicleurs....

[gabier16]

suite à mes petites expériences je suis d'accord pour le surfaçage de la base carbu 
pour le cache culbu, moi je le bloque avec une rondelle de plomberie  (rondelle rouge foncé), une rondelle inox ou autre et un peu de frein filet.....ça réduit le suintement de l'huile.

de toutes façons, c'est le montage d'origine avec joint fibre plus rondelle; en plus, remplacer l’écrou par un nylstop, sinon sur un long parcours, l'écrou  peut se desserrer et le compartiment moteur tout propre se transforme en friteuse dégueulasse, je sais de quoi je parle!!

[Willy.almo]

Okay merci des réponses, j vais entreprendre de faire tout ça. J'ai d'ailleurs commandé des pièces chez Ricambi et Axel Gestl. C'est cool y'a plein de pièces mais après commande on ne reçoit aucune réponse quant à la livraison ou pour suivre son colis c'est quand même mal foutu et ricambi ne se gêne pas pour les frais de ports. Bref vivement que ça arrive

[Franck14]

chez VDL, tu as le suivi de ta commande 

[gabier16]

si je me souviens bien, chez ricambi aussi (tiens, ça me rappelle une chanson de Fernandel!!): il t'envoie un mail  avec ton n° de commande et un lien vers le site du transporteur. d'ailleurs c'est en général très rapide (48 à 72h)

[Willy.almo]

Et bonne année. J'ai tout reçu le 24 ! je m'y attaque mais je but déjà à un truc. comment on démonte le capot qui tient le thermostat?!?

[fort rêveur]

Et bonne année. J'ai tout reçu le 24 ! je m'y attaque mais je but déjà à un truc. comment on démonte le capot qui tient le thermostat?!?

  en retirant les boulons...   (sinon tu parles de quel capot?? le petit ?? ou la carcasse de la soufflante)

[Willy.almo]

merci pour les boulons. le calorstat est remplacé. cependant il est beaucoup plus petit que celui d'origine.
 Maintenant elle fait des caprices, mince alors