Besoin de traduction!

[TourFL]

Salut les membres!

Fort Rêveur m'a fait parvenir quelques nouvelles docs, dont une avec les spécificités des différents modèles de 500.
Ça à l'air plutôt intéressant, mais tout en Italien, et moi (comme d'autres) not sprechen Italiano 

S'il y a des âmes charitables qui se sentent l’âme et le courage de traduire, ça peut-être une doc sympa à rajouter sur le forum 

Après, quelque soit le format que vous pouvez me fournir (fichier texte, word, ou même traduction en réponse ici sur le forum), je me débrouille pour faire la mise en page et faire une belle doc 

Voici le lien vers le fichier PDF:
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[Moidms]

je donne demain matin à un de mes collègues italiens ok ?

[saperlipopette]

Allez Flo au boulot !!!
tu fais ca pendant tes 15 prochains jours de vacances 

[flo52]

Bon je veux bien faire le premier paragraphe, après d'un modèle à l'autre ce sont les données qui changent pas le vocabulaire ...

Nouvelle 500

Moteur

Nombre et type de cylindre : 2 verticaux en ligne arrière
alésage et course : 66X70 mm
cylindrée totale : 479 cm3
puissance et régime : 13.5 cv à 4 000 tours /minute
rapport de compression : 6.55/1
distribution : soupapes en tête, arbre à cames latérale commandé par chaine
démarrage : à batterie et allumeur
installation électrique : à 12 volts avec batterie de 32 ampères /heure
alimentation : un carburateur Weber de 24 IMB inversé
lubrification : sous pression avec pompe à engrenage, filtre à huile centrifuge
refroidissement : à air avec circulation forcée

Voilà s'il y a des fautes corrigez moi les autres, et prenez le relais pour la suite ! 

[fort rêveur]

salut flo... merci de commencer.
par contre si tu voulais bien modifier ton message car tu as fait la traduction de la nuova 500 (pas economica) 

[saperlipopette]

salut flo... merci de commencer.
par contre si tu voulais bien modifier ton message car tu as fait la traduction de la nuova 500 (pas economica) 

cassée Flo 

[flo52]

ha oui merde ! bon c'était juste pour voir si vous suiviez !!!   

[saperlipopette]

doucement sur l'apéro 

[fort rêveur]

merci Google translate.....
je passe au crible les erreurs de traduction....



NEW 500

 MOTEUR

 Nombre et type de cylindres: 2 ligne verticale arrière.

 Alésage et course: 66x70 mm

 Déplacement: 479 cm3

 Puissance et vitesse: 13,5 ch à 4000 tr / min.

 Taux de compression: 6,55:1

 Distribution: soupapes en tête, arbre à cames latéral entraîné par chaîne

 Allumage: batterie et bobine d'allumage

 Système électrique: batterie de 12 volts 32 Ah

 Alimentation: un carburateur inversé Weber 24 IMB

 Lubrification: pompe à engrenages de pression, filtre à huile centrifuge

 Refroidissement: air forcé

 TRANSMISSION ET FREINS

 Embrayage: monodisque à sec sans plaque souple

 Transmission: 4 vitesses + marche arrière, contrôle joug

 Rapport du biseau: 8/41

 Transmission: propulsion arrière

 Essieu arrière: roues indépendantes

 Roues: disque sans fentes

 Pneus: 125x12

 Amortisseurs: avant et arrière télescopique

 Suspension: triangles avant, lames transversaux avant-bras;

 ressorts arrière, triangulaire obliques des bras oscillant, la bobine

 Freins: 4 roues tambour hydraulique

 CYCLE

 Type de trame: corps métallique complète avec

 PTC: 680 kg

 Empattement: 1840mm

 Chaussée: avant 1121 mm, arrière 1135 mm

 Hauteur: 1325 mm

 Longueur: 2970 mm

 Largeur: 1 320 mm

 Direction: vis et secteur

 PERFORMANCE

 Vitesse maximale: 85 kmh

 Consommation (l/100 km): 4,5

 Prix ​​catalogue: EUR.  490000



 Page 2 

 NOUVELLE ÉCONOMIE 500

 MOTEUR

 Nombre et type de cylindres: 2 ligne verticale arrière.

 Alésage et course: 66x70 mm

 Déplacement: 479 cm3

 Puissance et vitesse: 15 (16,5) ch à 4000 tr / min.

 Taux de compression: 6,55:1 (07:01)

 Distribution: soupapes en tête, arbre à cames latéral entraîné par chaîne

 Allumage: batterie et bobine d'allumage

 Système électrique: batterie de 12 volts 32 Ah

 Alimentation: un carburateur inversé Weber 26 IMB

 Lubrification: pompe à engrenages de pression, filtre à huile centrifuge

 Refroidissement: air forcé

 TRANSMISSION ET FREINS

 Embrayage: monodisque à sec sans plaque souple

 Transmission: 4 vitesses + marche arrière, contrôle joug

 Rapport du biseau: 8/41

 Transmission: propulsion arrière

 Essieu arrière: roues indépendantes

 Roues: disque sans fentes

 Pneus: 125x12

 Amortisseurs: avant et arrière télescopique

 Suspension: triangles avant, lames transversaux avant-bras;

 ressorts arrière, triangulaire obliques des bras oscillant, la bobine

 Freins: 4 roues tambour hydraulique

 CYCLE

 Type de trame: corps métallique complète avec

 PTC: 680 kg

 Empattement: 1840mm

 Chaussée: avant 1121 mm, arrière 1135 mm

 Hauteur: 1325 mm

 Longueur: 2970 mm

 Largeur: 1 320 mm

 Direction: vis et secteur

 PERFORMANCE

 Vitesse maximale: 85 kmh

 Consommation (l/100 km): 4,5

 Prix ​​catalogue: EUR.  465000



 Page 3 

 NOUVEAU TRASFORMAB 500 ILE

 MOTEUR

 Nombre et type de cylindres: 2 ligne verticale arrière.

 Alésage et course: 66x70 mm

 Déplacement: 479 cm3

 Puissance et vitesse: 16,5 ch à 4000 tr / min.

 Taux de compression: 07:01

 Distribution: soupapes en tête, arbre à cames latéral entraîné par chaîne

 Allumage: batterie et bobine d'allumage

 Système électrique: batterie de 12 volts 32 Ah

 Alimentation: un carburateur inversé Weber 26 IMB 1

 Lubrification: pompe à engrenages de pression, filtre à huile centrifuge

 Refroidissement: air forcé

 TRANSMISSION ET FREINS

 Embrayage: monodisque à sec

 Transmission: + inverse à 4 vitesses

 Rapport du biseau: 8/41

 Transmission: propulsion arrière

 Essieu arrière: roues indépendantes

 Roues: disque sans fentes

 Pneus: 125x12

 Amortisseurs: avant et arrière télescopique

 Suspension: triangles avant, lames transversaux avant-bras;

 ressorts arrière, triangulaire obliques des bras oscillant, la bobine

 Freins: 4 roues tambour hydraulique

 CYCLE

 Type de trame: corps métallique complète avec

 PTC: 680 kg

 Empattement: 1840mm

 Chaussée: avant 1121 mm, arrière 1135 mm

 Hauteur: 1325 mm

 Longueur: 2970 mm

 Largeur: 1 320 mm

 Direction: vis et secteur

 PERFORMANCE

 Vitesse maximale: 85 kmh

 Consommation (l/100 km): 4,5

 Prix ​​catalogue: EUR.  490000 - £.  395 000 en 1960



 Page 4 

 NOUVEAU SPORT 500

 MOTEUR

 Nombre et type de cylindres: 2 ligne verticale arrière.

 Alésage et course: 67,4 x70 mm

 Déplacement: 499,5 cm3

 Puissance et vitesse: 21,5 ch à 4600 tr / min.

 Taux de compression: 8,6:1

 Distribution: soupapes en tête, arbre à cames latéral entraîné par chaîne

 Allumage: batterie et bobine d'allumage

 Système électrique: batterie de 12 volts 32 Ah

 Alimentation: un carburateur inversé Weber 26 IMB 2

 Lubrification: pompe à engrenages de pression, filtre à huile centrifuge

 Refroidissement: air forcé

 TRANSMISSION ET FREINS

 Embrayage: monodisque à sec

 Transmission: + inverse à 4 vitesses

 Rapport du biseau: 8/39

 Transmission: propulsion arrière

 Essieu arrière: roues indépendantes

 Roues: disque sans fentes

 Pneus: 125x12

 Amortisseurs: avant et arrière télescopique

 Suspension: triangles avant, lames transversaux avant-bras;

 ressorts arrière, triangulaire obliques des bras oscillant, la bobine

 Freins: 4 roues tambour hydraulique

 CYCLE

 Type de trame: corps métallique complète avec

 PTC: 720 kg

 Empattement: 1840mm

 Chaussée: avant 1121 mm, arrière 1135 mm

 Hauteur: 1325 mm

 Longueur: 2970 mm

 Largeur: 1 320 mm

 Direction: vis et secteur

 PERFORMANCE

 Vitesse maximale: 105 kmh

 Consommation (l/100 km): 4,8

 Prix ​​catalogue: EUR.  560000



 Page 5 

 NOUVEAU TOIT OUVRANT 500 SPORT

 MOTEUR

 Nombre et type de cylindres: 2 ligne verticale arrière.

 Alésage et course: 67,4 x70 mm

 Déplacement: 499,5 cm3

 Puissance et vitesse: 21,5 ch à 4600 tr / min.

 Taux de compression: 8,6:1

 Distribution: soupapes en tête, arbre à cames latéral entraîné par chaîne

 Allumage: batterie et bobine d'allumage

 Système électrique: batterie de 12 volts 32 Ah

 Alimentation: un carburateur inversé Weber 26 IMB 2

 Lubrification: pompe à engrenages de pression, filtre à huile centrifuge

 Refroidissement: air forcé

 TRANSMISSION ET FREINS

 Embrayage: monodisque à sec

 Transmission: + inverse à 4 vitesses

 Rapport du biseau: 8/39

 Transmission: propulsion arrière

 Essieu arrière: roues indépendantes

 Roues: disque sans fentes

 Pneus: 125x12

 Amortisseurs: avant et arrière télescopique

 Suspension: triangles avant, lames transversaux avant-bras;

 ressorts arrière, triangulaire obliques des bras oscillant, la bobine

 Freins: 4 roues tambour hydraulique

 CYCLE

 Type de trame: corps métallique complète avec

 PTC: 720 kg

 Empattement: 1840mm

 Chaussée: avant 1121 mm, arrière 1135 mm

 Hauteur: 1325 mm

 Longueur: 2970 mm

 Largeur: 1 320 mm

 Direction: vis et secteur

 PERFORMANCE

 Vitesse maximale: 105 kmh

 Consommation (l/100 km): 4,8

 Prix ​​catalogue: EUR.  495000



 Page 6 

 500 NOUVEAU TOIT

 MOTEUR

 Nombre et type de cylindres: 2 ligne verticale arrière.

 Alésage et course: 66x70 mm

 Déplacement: 479 cm3

 Puissance et vitesse: 16,5 ch à 4200 tr / min.

 Taux de compression: 07:01

 Distribution: soupapes en tête, arbre à cames latéral entraîné par chaîne

 Allumage: batterie et bobine d'allumage

 Système électrique: batterie de 12 volts 32 Ah

 Alimentation: un carburateur inversé Weber 26 IMB 1

 Lubrification: pompe à engrenages de pression, filtre à huile centrifuge

 Refroidissement: air forcé

 TRANSMISSION ET FREINS

 Embrayage: monodisque à sec

 Transmission: + inverse à 4 vitesses

 Rapport du biseau: 8/41

 Transmission: propulsion arrière

 Essieu arrière: roues indépendantes

 Roues: disque sans fentes

 Pneus: 125x12

 Amortisseurs: avant et arrière télescopique

 Suspension: triangles avant, lames transversaux avant-bras;

 ressorts arrière, triangulaire obliques des bras oscillant, la bobine

 Freins: 4 roues tambour hydraulique

 CYCLE

 Type de trame: corps métallique complète avec

 PTC: 780 kg

 Empattement: 1840mm

 Chaussée: avant 1121 mm, arrière 1135 mm

 Hauteur: 1325 mm

 Longueur: 2970 mm

 Largeur: 1 320 mm

 Direction: vis et secteur

 PERFORMANCE

 Vitesse maximale: 95 kmh

 Consommation (l/100 km): 4,5

 Prix ​​catalogue: EUR.  435000



 Page 7 

 NEW 500 D

 MOTEUR

 Nombre et type de cylindres: 2 ligne verticale arrière.

 Alésage et course: 67,4 x70 mm

 Déplacement: 499,5 cm3

 Puissance et vitesse: 17,5 ch à 4000 tr / min.

 Taux de compression: 7,1:1

 Distribution: soupapes en tête, arbre à cames latéral entraîné par chaîne

 Allumage: batterie et bobine d'allumage

 Système électrique: batterie de 12 volts 32 Ah

 Alimentation: un carburateur inversé Weber 26 IMB 4

 Lubrification: pompe à engrenages de pression, filtre à huile centrifuge

 Refroidissement: air forcé

 TRANSMISSION ET FREINS

 Embrayage: monodisque à sec

 Transmission: + inverse à 4 vitesses

 Rapport du biseau: 8/41

 Transmission: propulsion arrière

 Essieu arrière: roues indépendantes

 Roues: disque sans fentes

 Pneus: 125x12

 Amortisseurs: avant et arrière télescopique

 Suspension: triangles avant, lames transversaux avant-bras;

 ressorts arrière, triangulaire obliques des bras oscillant, la bobine

 Freins: 4 roues tambour hydraulique

 CYCLE

 Type de trame: corps métallique complète avec

 PTC: 820 kg

 Empattement: 1840mm

 Chaussée: avant 1121 mm, arrière 1135 mm

 Hauteur: 1325 mm

 Longueur: 2970 mm

 Largeur: 1 320 mm

 Direction: vis et secteur

 PERFORMANCE

 Vitesse maximale: 95 kmh

 Consommation (l/100 km): 4,8

 Prix ​​catalogue: EUR.  450000 (232 euros)



 Page 8 

 500 F

 MOTEUR

 Nombre et type de cylindres: 2 ligne verticale arrière.

 Alésage et course: 67,4 x70 mm

 Déplacement: 499,5 cm3

 Puissance et vitesse: 18 ch à 4600 tr / min.

 Taux de compression: 7,1:1

 Distribution: soupapes en tête, arbre à cames latéral entraîné par chaîne

 Allumage: batterie et bobine d'allumage

 Système électrique: batterie de 12 volts 32 Ah

 Alimentation: un carburateur inversé Weber 26 IMB 10

 Lubrification: pompe à engrenages de pression, filtre à huile centrifuge

 Refroidissement: air forcé

 TRANSMISSION ET FREINS

 Embrayage: monodisque à sec

 Transmission: + inverse à 4 vitesses

 Rapport du biseau: 8/41

 Transmission: propulsion arrière

 Essieu arrière: roues indépendantes

 Roues: disque sans fentes

 Pneus: 125x12

 Amortisseurs: avant et arrière télescopique

 Suspension: triangles avant, lames transversaux avant-bras;

 ressorts arrière, triangulaire obliques des bras oscillant, la bobine

 Freins: 4 roues tambour hydraulique

 CYCLE

 Type de trame: corps métallique complète avec

 PTC: 840 kg

 Empattement: 1840mm

 Chaussée: avant 1121 mm, arrière 1135 mm

 Hauteur: 1325 mm

 Longueur: 2970 mm

 Largeur: 1 320 mm

 Direction: vis et secteur

 PERFORMANCE

 Vitesse maximale: 95 kmh

 Consommation (l/100 km): 5,5

 Prix ​​catalogue: EUR.  475000 - £.  600 000 en 1972



 Page 9 

 500 L

 MOTEUR

 Nombre et type de cylindres: 2 ligne verticale arrière.

 Alésage et course: 67,4 x70 mm

 Déplacement: 499,5 cm3

 Puissance et vitesse: 18 ch à 4600 tr / min.

 Taux de compression: 7,1:1

 Distribution: soupapes en tête, arbre à cames latéral entraîné par chaîne

 Allumage: batterie et bobine d'allumage

 Système électrique: batterie de 12 volts 32 Ah

 Alimentation: un carburateur inversé Weber 26 IMB 10

 Lubrification: pompe à engrenages de pression, filtre à huile centrifuge

 Refroidissement: air forcé

 TRANSMISSION ET FREINS

 Embrayage: monodisque à sec

 Transmission: + inverse à 4 vitesses

 Rapport du biseau: 8/41

 Transmission: propulsion arrière

 Essieu arrière: roues indépendantes

 Roues: disque sans fentes

 Pneus: 125x12

 Amortisseurs: avant et arrière télescopique

 Suspension: triangles avant, lames transversaux avant-bras;

 ressorts arrière, triangulaire obliques des bras oscillant, la bobine

 Freins: 4 roues tambour hydraulique

 CYCLE

 Type de trame: corps métallique complète avec

 PTC: 850 kg

 Empattement: 1840mm

 Chaussée: avant 1121 mm, arrière 1135 mm

 Hauteur: 1325 mm

 Longueur: 2970 mm

 Largeur: 1 320 mm

 Direction: vis et secteur

 PERFORMANCE

 Vitesse maximale: 95 kmh

 Consommation (l/100 km): 5,5

 Prix ​​catalogue: EUR.  525000 - £.  670 000 en 1972

 .



 Page 10 

 500 R

 MOTEUR

 Nombre et type de cylindres: 2 ligne verticale arrière.

 Alésage et course: 73,5 x70 mm

 Déplacement: 594 cm3

 Puissance et vitesse: 18 ch à 4000 tr / min.

 Taux de compression: 7,5:1

 Distribution: soupapes en tête, arbre à cames latéral entraîné par chaîne

 Allumage: batterie et bobine d'allumage

 Système électrique: batterie de 12 volts 32 Ah

 Alimentation: un carburateur Weber inversé 24 IMB1

 Lubrification: pompe à engrenages de pression, filtre à huile centrifuge

 Refroidissement: air forcé

 TRANSMISSION ET FREINS

 Embrayage: monodisque à sec

 Transmission: + inverse à 4 vitesses

 Rapport du biseau: 8/39

 Transmission: propulsion arrière

 Essieu arrière: roues indépendantes

 Roues: disque sans fentes

 Pneus: 125x12

 Amortisseurs: avant et arrière télescopique

 Suspension: triangles avant, lames transversaux avant-bras;

 ressorts arrière, triangulaire obliques des bras oscillant, la bobine

 Freins: 4 roues tambour hydraulique

 CYCLE

 Type de trame: corps métallique complète avec

 PTC: 840 kg

 Empattement: 1840mm

 Chaussée: avant 1121 mm, arrière 1135 mm

 Hauteur: 1325 mm

 Longueur: 2970 mm

 Largeur: 1 320 mm

 Direction: vis et secteur

 PERFORMANCE

 Vitesse maximale: 100 kmh

 Consommation (l/100 km): 5,5

 Prix ​​catalogue: EUR.  660000 - £.  1.064.000 en 1975



 Page 11 

 500 A GIARDINIER

 MOTEUR

 Nombre et type de cylindres: 2 ligne verticale arrière.

 Alésage et course: 67,4 x70 mm

 Déplacement: 499,5 cm3

 Puissance et vitesse: 21 (SAE) chevaux à 4000 tr / min.

 Taux de compression: 07:01

 Distribution: soupapes en tête, arbre à cames latéral entraîné par chaîne

 Allumage: batterie et bobine d'allumage

 Système électrique: batterie de 12 volts 32 Ah

 Alimentation: un carburateur Weber inversé 26 OC

 Lubrification: pompe à engrenages de pression, filtre à huile centrifuge

 Refroidissement: air forcé

 TRANSMISSION ET FREINS

 Embrayage: monodisque à sec

 Transmission: + inverse à 4 vitesses

 Rapport du biseau: 8/41

 Transmission: propulsion arrière

 Essieu arrière: roues indépendantes

 Roues: disque sans fentes

 Pneus: 125x12

 Amortisseurs: avant et arrière télescopique

 Suspension: triangles avant, lames transversaux avant-bras;

 ressorts arrière, triangulaire obliques des bras oscillant, la bobine

 Freins: 4 roues tambour hydraulique

 CYCLE

 Type de trame: corps métallique complète avec

 PTC: 875 kg

 Empattement: 1940 mm

 Chaussée: avant 1121 mm à l'arrière 1131 mm

 Hauteur: 1354 mm

 Longueur: 3182 mm

 Largeur: 1 323 mm

 Direction: vis et secteur

 PERFORMANCE

 Vitesse maximale: 95 kmh

 Consommation (l/100 km): 5,2

 Prix ​​catalogue: EUR.  565000 - £.  575 000 en 1967

[Franck14]

ce qui est bizarre c'est que la puissance est donnée tantôt en norme DIN et tantôt SAE
SAE = norme amerloque = puissance du moteur sans ses équipements
CUNA = ancienne norme italienne = moteur + accessoires
DIN = norme européenne = moteur + accessoires + boite
On comprend que les constructeurs étaient tentés d'afficher des cv SAE 

[fort rêveur]

oui... y a parfois des truc bizarres....

personne a remarqué pour la 500 giardiniera???????    les cylindres et piston se sont redressés     
 

[Richard]

heu vous êtes sur du prix de l époque ????? 565000 ?? même en franc ça fait quand même pas mal ....

[fort rêveur]

la Lire a un moment ca valait que dalle.....
t'achetais un pain pour mille lire.....et encore 

[flo52]

Mais bien sur c'est en lires !!!
L'objectif du départ imposé à Giacosa était d'obtenir une voiture à moins de 500 kg, et moins de 500 000 lires ...

[fort rêveur]

Mais bien sur c'est en lires!!!!  (non non, je n'ai pas cité le message précèdent tony  .... je dis juste la même chose !!! )

ce qui serais aussi comique, c'est en fonction du taux de change de l'époque, refaire une estimation actuelle en lire......je serais curieux du résultat 

divisé par 500 et on aurait son prix au kilo....

prochaine annonce que je mets, je mettrais ca comme prix    fiat 500, bon état général, moteur tourne bien : 5eu/kg