Boite de vitesse bloquée

[TourFL]

Bon, j'ai reçu toutes les pièces, et bonne nouvelle, toutes les vitesses passent 

Par contre, mauvaise nouvelle, le conduit du câble d'embrayage est bloqué et je ne sais pas comment m'en sortir 
Hier soir ça passait, ce soir le nouveau câble ne passe pas J'ai beau taper aussi fort que je peux avec le vieux câble, ça ne bouge pas.

Coup de bol, c'est juste la taille de mon petit endoscope, j'ai pu voir qu'il y a une sorte de morceau tout rouillé qui bloque (la photo n'est pas très claire).
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J'ai tenté de mettre de la WD40 dans le trou, en espérant que ça attaque un peu la rouille et que ça bouge, mais sinon je ne sais pas comment débloquer ça 

D'après la longueur de câble que je passe dedans, c'est bloqué un peu après la boite. J'ai démonté le cache, et le tuyau parait correct de l’extérieur.

[flo52]

Holà la mais c'est quoi cette photo ? Un ovule de 500 ??? 

[fort rêveur]

waaaaaaark....  j'ai cru une photo de ta gorge avec une grosse angine blanche ..

si hier ca passait.....tu peu pas reessayer demain ??? ca passera 

trouve l'endroit ou c'est coincé et tord doucement le cable dans tout les sens si c'est possible. j'ai déjà debloqué un cable bouché en donnant des petit coup de marteau sur une cale en bois... les vibrations ont ecrasé et debloqué la merde dedans.....

[Norberto]

Tu peux injecter du coca avec une seringue. Marche bien pour niquer la rouille, mais apres, faut huiler un poil.

[TourFL]

Pas mal le coca, mais ce qui m'inquiète, c'est comment nettoyer après 
Sinon, j'ai repéré grosso-modo l'endroit où ça bloque, je verrais peut-être en tapant gentiment sur le conduit.

En tout cas, le cable d'embrayage est assez rigide, donc je peux taper bien fort et ça ne bouge pas... c'est bien costaud 

[fort rêveur]

   ah waiii   c'est le guide en metal dont tu parles.....  heuuu oublie le marteau (je pensais que c'était une gaine non rigide)...

prends une bobine de fil d'acier pour ca tourfl...  et tu frappe bien fort avec le fil... et si c'est du bien gros tu peux couper et marteler le bout du fil.... tu viendras a bout...

ah oui.... fait passer le fil du coté non bouché le plus long.... histoire de pas trimballer le caillot tout le long du trajet... et faire sortir ce bouchon 

[bobinesimple Alias Magimojo]

Pas mal le coca, mais ce qui m'inquiète, c'est comment nettoyer après 

tu peux mettre du destructeur de rouille, pas besoin de rincer en général, ceux vendus à leroy merlu sont pas très concentrés.
sinon coca, t'auras juste du caramel un peu partout 

[TourFL]

Bon, ça avance, mais c'est pas encore ça 

J'ai débloqué la conduite (il semble que le WD40 depuis lundi a aidé!) et installé le nouveau câble. Il y a bien entendu fallu agrandir le trou de l'attache pour se connecter à la pédale, car c'était plus petit que l'original 

Par contre, j'ai du visser le boulon du câble d'embrayage jusqu'à la butée pour pouvoir actionner le bras complètement, et je n'ai aucune résistance dans la pédale. Pourtant, j'ai regardé lorsque quelqu'un appuie, ça bouge bien le bras jusqu'au bout. Mais surtout, l'embrayage ne fonctionne pas: les vitesses ne peuvent pas passer (ça craque), et si j'enclenche une vitesse (voiture sur cale) et que je démarre le moteur, les roues tournent doucement et je peux les bloquer à la main 
D'ailleurs, je peux faire tourner les 2 roues en même temps à la main, alors que je croyais que ce n'était pas possible  Comme si il y avait un problème de différentiel?
Il y a quelque chose qui est bien partit en cacahuète, et je ne sais pas encore ce que c'est... si vous avez des idées 

[fort rêveur]

t'as ptet trop serré le cable d'embrayage.....   deserre un peu et regarde si t'arrive encore a bloquer les roues.....  heuuu  si t'arrive a bloquer une seule roue, c'est normal.....car c'est l'autre qui tourne a sa place

  t'as des grands bras pour faire tourner les deux roues 

[TourFL]

t'as des grands bras pour faire tourner les deux roues 

En fait avec la voiture sur cales, couché sous la voiture, c'est pas difficile 

[fort rêveur]

tant que tu me dis pas que ton voisin était avec toi 

zavez des rapports vachement intime avec vos bagnoles... les frenchy   

des gens qui s'imagine des truc en remettant les pistons dans leur cylindres bien huilé.... des gars qui se prennent en photos en train de faire des choses a l'arrière 'une 500....  des coucheries sous les bagnoles....

[TourFL]

Bon, en tout cas j'essaye de détendre le cable demain, mais j'y crois pas trop. Il n'est déjà pas super tendu, et si l'embrayage était tout le temps décollé, je devrais pouvoir passer les vitesses sans que ça craque.

Je connais le principe général de l'embrayage, mais je ne vois pas trop comment c'est fait sur la 500. J'ai démonté le petit cache métallique sous le moteur, au niveau du volant moteur. Lorsque le levier est tiré (par le cable), est-ce que je devrais voir l'embrayage bouger? Je vois que le levier fait coulisser une sorte de bague, mais c'est tout 

[fort rêveur]

l'axe principal cranté de la boite, vient se planter dans le disque d'embrayage, entrainé par le mecanisme qui le maintient serré contre le volant moteur.  la butée (qui coulisse avec le levier entrainé par ton cable) viens conprimer le mecanisme qui va liberer le disque d'embrayage.

ceci dit : les roues libres (ne touchant pas le sol) avec un moteur tournant.... les frictions entrainent tout de meme le tout faisant tourner la boite et les roues..... que tu sais alors arreter... le cable etant trop serré.... la butée libérant le disque d'embrayage....

en gros c'est l'idée.....comme tu n'as pas l'air d'avoir demonté autre chose et  puisque tu dis que tu as bien serré le cable.... (as tu remis le ressort de retour???)
la butée ou le mecanisme a t'il eté changé?? (car cela fait varier la course de la butée en fonction du modele.)

[TourFL]

!

Rien n'a été changé dans la boite, et le ressort est bien là.
J'essaye de laisser un peu plus de mou dans le cable demain matin, et je re-essaye ça 

[Richard]

Et à tu graisser l axe et la tige du levier (ou se fixe le câble d embrayage ) ?

[TourFL]

C'est bien graissé