CHECK UP APRES CHANGEMENT DE PROPRIETAIRE

[rafi33]

Bonsoir à toutes et à tous !

Après avoir annoncé mon bohneur d'avoir rejoint le club des heureux propriétaires de FIAT 500 dans la section présentation des nouveaux, je me rapproche de la section mécanique, car je vais avoir quelques bricoles à faire  .

Pour les présentations succintes, Titine est née en 1972, a été restaurée totalement en 1999/2000, a ensuite été équipée d'un moteur de 650cc, d'une admission directe via un cornet K&N et un pot spécial acheté au luxembourg qui "fait gagner cinq chevaux" d'après les dirs de l'ancien propriétaire et de deux baquets basculant ultra confortables  .
En tout cas pour l'instant, c'est un avion de chasse avec une super sonnorité mais trop bruyante au ralentit (si on peu appeler ça un ralentit ...). Donc réglée très haut, très riche, bon pour du rallye historique comme en faisait il y a quelques années l'ancien propriétaire mais pas assez discrète pour les balades bucolique le WE ou pour aller au Taf la semaine  .

C'est pour cela que je sollicite vos conseils. Je vais essayer de mettre un lien ci dessous pour que vous voyez une vidéo pour que vous vous fassiez une idée sachant que le stater était enlevé mais elle venait de démarrer donc un peu moins stable qu'à chaud, même si elle pétarade un peu quand même dès fois à chaud. Il arrive même qu'après l'arrêt après avoir enlevé les clefs du contact elle reparte 2-3 seconde pour finir par enfin s'arrêter !

Je voudrais savoir si je peux sans soucis remettre la boite à air d'origine que j'ai, rerégler le carbu (avec quelle taille de gicleurs etc...? ), vérifier les écarts aux culbuteurs et vérifier l'allumage, tout en laissant le pot d'échappement "sport". Est ce que j'aurai des diffucultés à régler ? car j'aurai perturbé la chaine admission/combustion/échapement...

http://youtu.be/xyTevBZEwdI

Pour la photo..., je n'ai pas réussi à en mettre une. Je vais chercher encore un peu 

A bientôt 

[TourFL]

Au bruit, elle a l'air de très bien tourner, mais c'est moi ou le moteur bouge beaucoup?

[fort rêveur]

bonjour..

regle déjà le ralentit.....histoire de voir comment elle tourne au ralentit...

vu les quelques ratés...et les blemes de stabilité de regime. (qui font certainement bouger le moteur... tour ) il semble essentiel de regler correctement l'allumage, avance, rupteur etc... prevoir éventuellement de remplacer rupteur, condo bobine....

regarde ta vidéo a 3sec  juste a la hauteur de ton condo... tu as une flamme qui sort du pot...y doit y a voir un trou a boucher..
regle bien la richesse aussi... (je sais plus exactement, mais je pense que c'est fermer a fond et desserrer d'un tour 1/2.. comme base repere)

un petit reglage culbu par dessus le fagot.....

avec cela, ...  ca devrait tourner nickel..  si pas....ben faudra voir plus loin..



pourquoi tu pourrais pas remettre le filtre d'origine??

[rafi33]

Alors la, Mr Eiffel, chapeau bas !
J'ai du m'y reprendre à 10 fois pour voir quelque chose....
En effet après l'explosion que l'on entend à trois seconde on voit quelque chose traverser l'écran du Condo vers la bobine rouge à droite.
Alors tu es plutôt pour une flamme ? Je vais regarder cela de plus près. Ce ne serai pas une étincelle perdu près du Condo (gaspillage si c'est ça...) au boulot.
Je vais faire une commande de filtres et de joints pour toutes ces parties la.
Pour la boîte à air, je croyais que si on faisait bien respirer le moteur à l'arrivée il fallait lui permettre de bien expirer, donc si je bride d'un côté je déséquilibre un peu le truc.... Mais si il n'y a pas de conséquences sur le moteur, tant mieux.

[fort rêveur]

 

Alors la, Mr Eiffel, chapeau bas !

  non, moi c'est Atomium 

heuuu   si c'est une étincelle....  elle va vachement loin en passant pres de truc metalique et .. en partant du pot d'échappement....c'est pas tres logique...
sur que le filtre... moi j'aime pas ce modele la ...donc je ne peux que te conseiller de remettre un d'origine...mais je ne pense pas qu'il bride quoi que ce soit...(sauf si il est vraiment crade), car c'est tout de meme prevu pour ca... (puis c'est pas non plus un moteur perfo de 200 cv....)
mais concentre toi sur le ralentit la richesse et l'allumage avance, histoire de voir ce qu'il a se bourrin...

[Croc]

un truc tout con, as tu la tresse de masse qui va du moteur a la traverse arrière? Si non, je me dépêcherais d'en mettre une! 

[rafi33]

  ah oui, je ne devais pas avoir les yeux en face des trous Fort Rêveur, ça promet ... Toutes mes excuses  .
Je vais mettre la tête sous le capot et faire une commande rapidement.

[TourFL]

J'me disais bien que ça ne pouvait pas être moi, je n'avais rien sortit d'intelligent récemment 

Surtout que j'avais mis les écouteurs 2 secondes, et cru (et écrit) que le moteur avait l'air de bien tourner, alors qu'en fait... non 

[Franck14]

il pète un peu ton bousin. Soit un problème d'entrée d'air au collecteur d'échappement (sous réserve que ton pot n'ai pas de trou) ou effectivement mélange trop riche. Tu vas vite avoir la réponse en observant la couleur de tes bougies  .
C'est un peu con de se passer du bénéfice de l'air pulsé sur un moulin d'origine. Avec un carbu et une culasse stock, remonte la boite à air d'origine 

[rafi33]

Ok Franck, je prends note aussi. Qu'est ce que tu entends par "une culasse stock" ?

J'ai fais une commande et y ai inclus les joints de pipes d'échapement.
Je n'ai rien trouvé de sérieux sur les tubes d'échapement....

J'ai bien une tresse de masse entre moteur et carosserie, même un câble qui fait aussi office de masse je pense entre le pot et la carosserie.

J'ai commanadé une paire de bougies mais n'ai pas trouvé dans les post le modèle exacte conseillé sur un 650cc classique. J'ai opté, faute de choix sur Ricambi, pour les NGK BR7HS. Il était tard hier ou plutôt tôt ce matin et n'ai pas pris le temps d'aller déposer celles qui sont sur le bouzin. Donc elles seront résistives, en espérant que ce ne soit pas e=une erreur.

Concernant le carbu, c'est pareille, je n'ai pas trouvé de post préçis de A à Z pour le réglage avec le nombre de tour de base avant d'affiner. Vous avez peut être le post qui va bien à conseiller... mais je ne l'ai pas trouvé.

Allez , apéro    .
A votre écoute...@+

[Franck14]

une culasse stock veut dire d'origine, non travaillée 
de mémoire les BR7HS conviennent, je crois que ce sont celles que j'ai monté
pour le carbu, tu peux ouvrir la vis de richesse d'1 tour 1/2 et affiner ensuite

[rafi33]

Bon en passant, voila la bête maintenant que j'ai trouvé comment mettre une photo en m'entrainant dans le post présentation des nouveaux 

[rafi33]

 

[Franck14]

trékool !!! Je virerai le sticker Mimich qui fait too much sur l'aile avant

[Cléflo]

et sur l'aile arrière ! 
 
c'est des jantes en 13'' de bis ?