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Auteur Sujet: Comment régler un carbu ?  (Lu 14643 fois)

Hors ligne bobinesimple Alias Magimojo

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Re: Comment régler un carbu ?
« Réponse #44 de la page précédente: dim. 23 août 2015, 12:54:41 pm »
je suis pas mécano, mais la seule autre prise (avérée) que j'ai vu c'était sur une 4L, et c'était totalement différent.
positionnée sur le carbu, et le diamètre est 20 ou 30 fois supérieur + il n'y a jamais eu d'allumeur à depression sur 500 + le fait que sur la 500 il n'y a que le strict nécessaire, je vois mal pourquoi il aurait fait ça "au cas où"
bref pas convaincu ...

Kroc

  • Invité
Re: Comment régler un carbu ?
« Réponse #45 le: dim. 23 août 2015, 13:35:31 pm »
  • Franchement, je ne suis pas assez bon en mécanique pour être catégorique. C'est pour ça que je demande l'avis des gens qui savent (vous, mes mécanos, le service client de Weber). #B6

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    Re: Comment régler un carbu ?
    « Réponse #46 le: dim. 23 août 2015, 15:00:55 pm »
  • suis pas mécano non plus.. #g6
    néanmoins, en reparlant du mouton, des allumeurs a capsule monometrique ont du exister sur certain modeles ou modifications, car (a defaut de prise de depression sur le carbu meme, il existe des entretoises avec prise de depression. http://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/2773/entretoise-avec-2-prises-de-d_pression-_-carburateur-

    Kroc

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    Re: Comment régler un carbu ?
    « Réponse #47 le: dim. 23 août 2015, 16:24:44 pm »
  • Effectivement, ça n'a pas la même tête.

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    Re: Comment régler un carbu ?
    « Réponse #48 le: dim. 23 août 2015, 16:57:34 pm »
  • ni la même utilité  #g6   #g2

    Hors ligne bobinesimple Alias Magimojo

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    Re: Comment régler un carbu ?
    « Réponse #49 le: dim. 23 août 2015, 17:09:31 pm »
  • suis pas mécano non plus.. #g6
    néanmoins, en reparlant du mouton, des allumeurs a capsule monometrique ont du exister sur certain modeles ou modifications, car (a defaut de prise de depression sur le carbu meme, il existe des entretoises avec prise de depression. http://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/2773/entretoise-avec-2-prises-de-d_pression-_-carburateur-



    c'est pour une 126 pas pour 500
    il est possible, je ne connais pas les modèles, qu'il y ait eu des montages différents, probablement les dernières (polonaises ?), celles qui ont tout le bazar "électronique".

    Hors ligne Franck14

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    Re: Comment régler un carbu ?
    « Réponse #50 le: dim. 23 août 2015, 19:52:36 pm »
  • les distributeurs sont soit centrifuges, soit centrifuges + à dépression. Le principe de la dépression sur le papier était plutôt pas mal car l'effet centrifuge prenant en compte la vitesse de rotation du moteur, ne tient pas compte de la "charge". La charge est nulle en descente lorsqu'on n'accélère pas. A l'inverse, elle est au max pédale enfoncée en montée ou à l'accélération. Dans tous ces cas, la dépression en aval du carburateur sera différente et commandera une correction d'avance au niveau du distributeur pour tenir compte de ladite charge. Dans la vraie vie, ça marche qu'un temps et avec des moteurs de série peu poussés  #g2
    A ma connaissance, les 126 A et A1 sont toutes à distributeur centrifuge simple
    J'suis ancien combattant, communiste, militant des bistros. C'est dire si dans ma vie j'ai entendu des conneries mais des comme ça, jamais !!!

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    Re: Comment régler un carbu ?
    « Réponse #51 le: dim. 23 août 2015, 22:10:44 pm »
  • effectivement, a part les bis..  je vois pas quel modele aurait pu en être equipé.
    ... peut etre que dans les hors series... abarth...ou steyr puch?? sait on jamais.

    cependant, pour revenir au sujet principal  #g6 , ce dont nous parlons, n'a rien a voir avec la fameuse tutute qui sort du socle en bakelite et qui sert a evacuer les restes d'essence, et l'engorgement sur les tole moteur, qui sont alors eliminés par evaporation  #g6

    Hors ligne bobinesimple Alias Magimojo

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    Re: Comment régler un carbu ?
    « Réponse #52 le: lun. 24 août 2015, 09:53:29 am »
  • c'est bien la 126 "électronique" qui a ça



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    Re: Comment régler un carbu ?
    « Réponse #53 le: lun. 24 août 2015, 21:48:08 pm »
  •  #B6  haaaaaa, merci bobine.  #B6

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    Re: Re : Comment régler un carbu ?
    « Réponse #54 le: lun. 07 septembre 2015, 13:12:31 pm »
  • Bonsoir,
    Merci à tous pour vos réponses ! il va falloir que je m'occupe ça...

    Puis-je vous poser une autre question, voilà la voiture roulée pas trop mal jusqu'à aujourd'hui (avec un ralentit instable), mais pas de problème de puissance.

    et là tout à coup en rentrant du boulot ce soir après avoir fait de l'essence (98), voilà que la faitout n'a plus de puissance du tout, mais par contre ralentit super stable.  #f9 #d10

    pour le retour a la pompe avec un "T" bon courage, j'ai testé une fois, et une belle merdouille pour faire l'amorçage! Pour peu que la 500 serve pas tous les jours , v'la la galère!  C'est vrai que le tuyau c'est un peu limite....Je crois que sur celle a Palmito c'est bouché a l'étain...a voir si bien étanche....le combiné des deux peut être bien!
    <a href="http://www.fabien-creations.com/flashphonse4.swf" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.fabien-creations.com/flashphonse4.swf</a><a href="http://www.fabien-creations.com/banniere_haut.swf" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.fabien-creations.com/banniere_haut.swf</a>


    BUT,WHO IS THE COON?

    Kroc

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    Re: Comment régler un carbu ?
    « Réponse #55 le: mer. 09 septembre 2015, 10:15:52 am »
  • Un question à propos de la vis de richesse : on augment la richesse en serrant la vis ou en la desserrant ? #f9

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    Re: Comment régler un carbu ?
    « Réponse #56 le: mer. 09 septembre 2015, 10:49:39 am »
  • en desserrant

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    Re: Comment régler un carbu ?
    « Réponse #57 le: sam. 12 septembre 2015, 18:04:43 pm »
  • moteur eteint => serrer vis a fond. pas comme un bourrin, si ca tourne plus faut pas vouloir forcer) ensuite deserrer de deux tours

    allumer le moteur. serrer la vis tout doucement...  jusqua ce que le moteur commence a raler car trop peu de richesse..  deserrer d'un quart de tour ... et ca doit etre bon......  si des soucis en acceleration ou en roulant.. redesserrer d'un quart de tour...

     

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