Buongiorno a tutti

[Anna]

Ok, je fais ça demain

[Anna]

Je ne crois pas que le fait d'être un seul ou deux morceaux ait une incidence sur quoi que ce soit.
Et voilà la photo demandée

[Andr006]

Ah ouais quand même ! Rien a voir avec la mienne! Déjà c'est raboté presque jusqu'à la bougie et c'est "unshrouded" autour des soupapes

[Anna]

Petite idée en passant
Je participe avec ma 500 dans quelques jours à un truc un peu fou. Un rallye entre potes. 3 jours, 3000 km, pas d'autoroute.Bien entendu, rien de chronométré, rien d'officiel.
Pratiquement que de la montagne : Jura, alpes,  Suisse, Autriche, Allemagne.
J'en parle ici parce que je vais faire ça avec ma 500 mais l'ensemble de mes amis vont le faire avec des autos d'un tout autre gabarit.
Je trouverais amusant que nous organisions ici un truc de ce genre, mais uniquement avec nos bicylindres!

[piégé]

bonjour Anna
c'est une excellente idée , vous avez une assistance ?
Je verrais bien l'Espagne et le Portugal  .sur un peu plus que trois jours

[Anna]

Charles, manque de temps? Vous n'avez jamais trois jours de dispo?
Piégé, non pas d'autre assistance que mes outils dans coffre et quelques pieces.
Là c'est trois jours et pas en convoi, on se retrouve le soir pour dîner tous ensemble.
10 voitures ambiance "canon ball".

[bobinesimple Alias Magimojo]

1000km par jour en 500 bravo 
je n'en aurais pas le courage, je n'ai jamais fait plus de 400 environ

[Anna]

Charles , non, pas vraiment d'idée, c'est à définir. Tout comme le rythme, en fonction des voitures.
Là par exemple Je n'ai aucune difficulté à suivre les autres parce que je roule comme eux. Mais si nous faisions un groupe de 500 il faudrait tenir compte du rythme du plus lent.
L'idée principale c'est le long trajet. Pas d'assistance et autonomie de chacun.
Bobinesimple, 1000 km/jour c'est un peu fou mais faisable avec une 500 qui roule vite.
Je voyage aussi en 500 mécanique d'origine, 500 km/jour c'est plus raisonnable alors.

[piégé]

tout bien réfléchi je suis trop vieux et plus assez fou

[Anna]

Le point positif de ce run imminent, c'est que je me suis sentie obligée de faire un check-up général de la bête.
Réfection du plan de joint de culasse aujourd'hui avec petite remise en forme des joints, aux petits ognons mais sans les ognons.

[Anna]

J'ai essayé un nouvel échappement, le même que celui de Bianchina.
C'est vraiment pas possible ce boucan, surtout au passage de frontière avec la Suisse. Je vais remette le sage 2/1.
Demain je cherche pourquoi je n'ai pas de pression d'huile sous 1200tr, à froid comme à chaud, zarbi
Je vais aussi remettre en route le compteur, pignon probablement. Soit mangé soit la goupille à sauté. Saleté de boite 5 
Je vais aussi revoir le circuit électrique des ampoules additionnelles (100w) que j'avais adaptées dans les optiques d'origine en plus des H4 avec lesquelles elles cohabitent (si si, ça marche bien)
D'ailleurs j'ai quelques anecdotes sur la route avec ça. Mes H4 sont jaunes et éclairent juste correctement pour une 500, même les pleins phares, réglés à la bonne hauteur, ça ne dissuade pas trop quelques vilains parfois qui restent en phares quand je les croise, malgré mes rappels à l'ordre. Alors avec cette petite astuce, je fais mes deux petits rappels en H4 et puis deux secondes après je passe aux 2X100w.
La dynamo n'aime pas trop au delà de 30 mn continu...

[piégé]

  pour les appels de phare

[Franck14]

pour la pression, il est possible que ton carter de distribution soit rongé par un des pignons ou qu'il y ait un dépôt dans un des conduits

[Anna]

pour la pression, il est possible que ton carter de distribution soit rongé par un des pignons ou qu'il y ait un dépôt dans un des conduits

J'espère que non pour le carter, je l'ai changé il n'y a pas 400000km

[Anna]

c'est le "lavazza" que tu as monté de base?

Je ne me souvient plus d'où il sort car il était sur mes étagères depuis longtemps, tout neuf
Je crois que l'ai acheté sur une bourse en Italie à Veccio.

[Anna]

Petit résumé de ces derniers jours au garage, pour changer 

J'ai toujours eu plus ou moins trois ou quatre autos suffisamment à jour d'entretien pour pouvoir partir n'importe quand n'importe ou au pied levé ( mais lourd).

Mauvais alignement des planètes: ces dernières années cela s'est réduit à 4 autos qui roulent mais pas trop entretenues, voir pas du tout.

Quand je me suis décidée à faire ce run de Huns, je savais que quelle que soit la voiture de mon garage, il y aurait une belle révision à faire.
J'ai jeté mon dévolu sur mon premier amour, celle par laquelle tout à commencé, oui tout.
Ma 500 jaune que mes enfants appellent Luigi allez savoir pourquoi. Donc moi aussi, je l'appelle comme ça.

Luigi dis je, n'était pas très en forme.

Ces derniers jours j'ai donc dû regarder pourquoi j'avais des grosses odeurs d'imbrulés empechant de mettre le chauffage. Ce qui est inenvisageable.
Et regarder pourquoi mes Pistons claquent à bas régime.
Et les grosses fuites d'huile.
Et zéro pression d'huile sous 1300tr
Et la distribution pas contrôlée depuis 91
Idem pour le filtre à huile centrifuge
(200 000km)
Et les phares jaunes qui éclairent comme des veilleuses
Et le compteur qui ne compte plus
Et les pneus pas hiver du tout, voir même très vieux et au témoin à l'avant (très vieux c'est à dire des MX des années 80) et des Kléber tout neufs à l'arrière des années 80 aussi pour être raccord.
Des combinés à gaz à l'avant tellement morts qu'ils commencaient à talonner meme sans passagers.
Le siège passager au support cassé/éjectable.
Voilà
J'ai presque fini.
Au moins ce road trip m'aura fait lui regarder les siennes de près. Et c'était pas du luxe

Comme j'ai refait les freins en 2001, je me suis dit que ça irait, j'ai fait l'impasse.
La photo c'est pour la pastille de vilo en train de se faire la belle, gentiment