Buongiorno a tutti

[Anna]

Non, je n'ai pas passé le moteur au banc.
Je peux juste dire que les sensations sont là, que même dans les montées à fort pourcentage autour de chez moi ça pousse fort. Bien plus que mon 800 déjà bien rigolo.
C'est effectivement au niveau du couple que la différence se sent bien.
Je vais effectivement aussi réfléchir à la boîte.
C'est fatiguant de la sortir toutes les trois semaines

[Anna]

Toujours à propos de boîte.
Suite à un claquement de plus en plus inquiétant, j'ai décidé de sortir la boîte du Ranger.
C'est une autre limonade que pour la 500. J'y ai passé autant de temps que sur l' Impreza!

[Anna]

Mais je n'ai pas fait ça pour rien

[Anna]

La raison : l'ajustement n'est pas bon.
Et c'est moi qui l'ai fait.
Quand j'ai fait cette boîte, il y a 10 ans, il manquait une entretoise dans le carter de verrouillage du différentiel. J'ai bricolé un truc qui n'a pas tenu.
Oups, je n'ai pas fait de photos
Et là, je suis dans mon TGV direction Paris
Le Ferves attendra mon retour.

[Cléflo]

effectivement, c'est vraiment particulier sur le RANGER ! 

[Anna]

Oui, en particulier le 4x4. C'est vraiment un gros bricolage. Ingénieux, mais bricolage.

[Anna]

Retour au garage à Paris demain matin.
Travail un peu plus classique sur les 500

[charles]

Outch!
Question con : on trouve les pieces?

[Anna]

Oui, oui
Tu vas chez Ferves 

[charles]

 

Moqueuse!
autre question con , puisque tu insistes : sur un 2 roues motrices, on retombe sur de la piece de 500?

[Anna]

Moqueuse!
autre question con , puisque tu insistes : sur un 2 roues motrices, on retombe sur de la piece de 500?

Ah?
Oui en effet, on vient de me dire que la grande et sérieuse maison Ferves est fermée.
Je ne vais donc pas pouvoir faire jouer la garantie. (Quoi qu'il soit écrit sur les publicités d'époque que Fiat prenait en charge la partie mécanique)
Le 4x2est beaucoup plus simple en effet.
Mais il y atout de même un couple conique spécifique 7/47 comme le 4x4.
Les arbres de roues sont plus courts à cause des cardans en plus des bibax .
Roues de 10 pouces spécifiques aussi.
Le compte tour mécanique sur l'allumeur et l'éclairage de plaque sont les mêmes que sur des Abarth.
Pour le 4x4, j'ai pas mal de pièces en plus, dont un couple conique en assez bon état

[charles]

Le 4x2est beaucoup plus simple en effet.
Mais il y atout de même un couple conique spécifique 7/47 comme le 4x4.
Les arbres de roues sont plus courts à cause des cardans en plus des bibax .
Roues de 10 pouces spécifiques aussi.
Le compte tour mécanique sur l'allumeur et l'éclairage de plaque sont les mêmes que sur des Abarth.

pour les précisions.
Pour la couronne abimée, peut etre un rechargement/usinage permettra de prolonger sa durée de vie.....

[Anna]

Je ne vais pas la jeter, mais les contraintes sont si élevées que je ne vais pas prendre de risque avec ça.
D'autant que c'est une vraie tannée à démonter

[Anna]

Voici un rare et intéressant document pour les rares et intéressantes personnes que ça intéresse 

[Anna]

Train avant : Primula et Multipla
 couple conique et différentiel Ferves
Train arrière Fiat 600
Carter de boîte 500 avec blocage de différentiel par crabot
Première courte dite rampante( et c'est bien nommé) dans le nez de boîte, un peu comme le kit 5eme.
Train avant débrayable .
Les4 tambour de freins sont des arriéres de 600/jardinière première série en Alu. Maître cylindre de 600.
Contrairement à l'éclaté, la batterie est devant les pieds du passager avant.
J'adore ce petit engin qui a des capacités de franchissement aussi étonnantes que ses capacités à casser sa transmission.
Et aussi rouler à fond l'été, pare brise rabattu!
Le rayon de braquage est hallucinant.
Je parle bien du 4x4, le 4x2 a pour lui sa légèreté et simplicité, mais ne permet pas de faire grand chose dans les terrains accidentés. Et il est carrément dangereux passé 50 km/h, ce qui n'est pas le cas du 4x4
Voilà

[charles]

Encore un grand merci!