Buongiorno a tutti

[Suzu-Kid]

Whaou 120 de croisière.....

[Anna]

Le 120 compteur, c'est plutôt 110 gps. 3000tr
À 110, 115 la conso reste à 6L. Par contre, quand je passe à 120 et plus, c'est plus près de 10 L.
Du coup, je préfère ménager la mécanique et faire un arrêt tous les 300 km que tirer dedans (4000tr à 130) et m'arrêter tous les 180 km.
Déjà que le péage, c'est bien une escroquerie.
Quand je suis moins pressée, je prends les départementales et autres petites routes. Mais c'est 2h de plus

[Suzu-Kid]

Oui 10 de moins comme sur la mienne. J'arrive à prendre 110 compteur mais j'y reste pas, ça gueule trop pis elle commence à se balader pas mal......... Pas de compte tours pour vérifier........

[Anna]

Pour être à 3000 tr à 110 gps, la voiture a :
Des pneus en 155r12
Un couple conique de 126 bis (+18%)
Une 5eme (pas les pignons courts habituels, ceux vraiment plus longs, me souviens plus)

[Anna]

Ça c'est une boîte 5 "standard" que je viens de terminer

[Anna]

Et ça c'est celle de ma 500. Faut vraiment du couple pour celle ci
Et raboter le carter sinon le grand pignon ne passe pas

[charles]

 
je te demanderais avis et conseils le jour où 

[Anna]

Hiver rude

[charles]

 

[vinchi]

Et tu livres jusqu'à où comme ça ? Région Parisienne , tarif ? 

[Anna]

 
Chargé ras la tronche avec du chêne.
C'est juste pour aller du parking ou le bûcheron a livré jusqu'à la chaufferie

[Anna]

Ce Furgoncino, comme mon précédent, c'est vraiment un utilitaire pratique.

[Anna]

Trouvé ! Là, j'étais allée chercher du bois à la scierie 

[Suzu-Kid]

 

[Anna]

Hello
Je fais du rangement et de la place
J'ai 4 jantes comme ça, si ça intéresse quelqu'un.
Plutôt en bon état
Moitié prix du neuf.
Dispo à Paris ou à Valence. Je fais la navette tous les 15 jours

[Anna]

Hello ça fait looooongtemps que je n'ai pas relaté mes aventures (mésaventures ?) ici!
J'ai toujours beaucoup roulé, fait beaucoup de km en 500, dérivés de 500 et autres anciennes.
Je reviens toujours à mon premier coup de foudre, ma première 500.
C'était souvent elle qui était choisie pour les petits et long trajets .
La dernière fois que j'ai fait un aller retour Paris Ardèche avec elle, j'ai noté une consommation d'huile particulièrement élevée.
Le trajet retour, j'ai même consommé 4 litres en 600 km.
Pourtant le moteur tourne parfaitement.
Bon, il fallait que je regarde ça de près.
Et puis, le travail passant d'abord, j'ai laissé la voiture au garage pendant quelques mois.
Et puis hier, je me suis dit que j'allais lui dégourdir les bielles une dernière fois avant d'ouvrir le moteur peut être à la rentrée.
J'avais des blocs moteur à récupérer chez l'usineur (80 km aller retour).
Circulation un peu dense, puis l'A 15 se dégage un peu, je pousse un peu, mais dans les limites des vitesses autorisées. File de gauche.
Juste avant Pontoise, gros freinage. Il y a un accident plus loin.
Au bout de 1 mn, le moteur des ratées, je décide de me mettre prudemment sur la voie de droite.
Ça ratatouille de plus en plus. Direction bande d'arrêt d'urgence.
Par chance, elle est très large à cet endroit. Bien rangée à droite, je suis à plus de 3 mètres de la file de droite.
Triangle et gilet, j'attends que le moteur refroidisse avant d'aller mettre les mains dedans.
Un premier coup d'oeil, rien de débranché ou coupé.
Je pense tout de suite au condensateur.
J'ai toujours au moins un condensateur dans chaque voiture.
Je le change. Toujours pas d'étincelles...
Un second et toujours rien. Je regarde les fils.
Je les bouge un peu. l'allumage reviens.
Je repars.
La suite du trajet se passe bien. J'ai une petite alerte au retour, je rebouge le faisceau et ça repart.
Une fois rentrée, je découvre que le fil entre la bobine et le condensateur s'est dénudé par frottement ça un passe fil est parti.. il mettait à la masse l'alimentation du condensateur.
Sur ma 500, la bobine est à côté (pas trop près) du régulateur. Histoire de moins chauffer.
Par contre, je contrôle l'huile, j'avais perdu 1,5 l en moins de 100 km...
Aller, il n'est que 18h, je démonte le moteur. Il faut dire que ce 800 cc, je l'ai fait en 96, il a certainement plus de 150 000. Je me doute bien que si l'huile essaie de sortir par tous les joints, la segmentation doit être fatiguée.
Deux heures plus tard, je découvre en effet une segmentation très lâche sur le cylindre 1 et le segment de feu cassé en plusieurs petits morceaux sur le cylindre 2.
Et ça roulait sans fumer !
Miraculeusement, les pistons et les cylindres n'ont rien.
je vais m'en tirer avec juste une segmentation.
Ouf