Buongiorno a tutti

[Anna]

Hello ça fait looooongtemps que je n'ai pas relaté mes aventures (mésaventures ?) ici!
J'ai toujours beaucoup roulé, fait beaucoup de km en 500, dérivés de 500 et autres anciennes.
Je reviens toujours à mon premier coup de foudre, ma première 500.
C'était souvent elle qui était choisie pour les petits et long trajets .
La dernière fois que j'ai fait un aller retour Paris Ardèche avec elle, j'ai noté une consommation d'huile particulièrement élevée.
Le trajet retour, j'ai même consommé 4 litres en 600 km.
Pourtant le moteur tourne parfaitement.
Bon, il fallait que je regarde ça de près.
Et puis, le travail passant d'abord, j'ai laissé la voiture au garage pendant quelques mois.
Et puis hier, je me suis dit que j'allais lui dégourdir les bielles une dernière fois avant d'ouvrir le moteur peut être à la rentrée.
J'avais des blocs moteur à récupérer chez l'usineur (80 km aller retour).
Circulation un peu dense, puis l'A 15 se dégage un peu, je pousse un peu, mais dans les limites des vitesses autorisées. File de gauche.
Juste avant Pontoise, gros freinage. Il y a un accident plus loin.
Au bout de 1 mn, le moteur des ratées, je décide de me mettre prudemment sur la voie de droite.
Ça ratatouille de plus en plus. Direction bande d'arrêt d'urgence.
Par chance, elle est très large à cet endroit. Bien rangée à droite, je suis à plus de 3 mètres de la file de droite.
Triangle et gilet, j'attends que le moteur refroidisse avant d'aller mettre les mains dedans.
Un premier coup d'oeil, rien de débranché ou coupé.
Je pense tout de suite au condensateur.
J'ai toujours au moins un condensateur dans chaque voiture.
Je le change. Toujours pas d'étincelles...
Un second et toujours rien. Je regarde les fils.
Je les bouge un peu. l'allumage reviens.
Je repars.
La suite du trajet se passe bien. J'ai une petite alerte au retour, je rebouge le faisceau et ça repart.
Une fois rentrée, je découvre que le fil entre la bobine et le condensateur s'est dénudé par frottement ça un passe fil est parti.. il mettait à la masse l'alimentation du condensateur.
Sur ma 500, la bobine est à côté (pas trop près) du régulateur. Histoire de moins chauffer.
Par contre, je contrôle l'huile, j'avais perdu 1,5 l en moins de 100 km...
Aller, il n'est que 18h, je démonte le moteur. Il faut dire que ce 800 cc, je l'ai fait en 96, il a certainement plus de 150 000. Je me doute bien que si l'huile essaie de sortir par tous les joints, la segmentation doit être fatiguée.
Deux heures plus tard, je découvre en effet une segmentation très lâche sur le cylindre 1 et le segment de feu cassé en plusieurs petits morceaux sur le cylindre 2.
Et ça roulait sans fumer !
Miraculeusement, les pistons et les cylindres n'ont rien.
je vais m'en tirer avec juste une segmentation.
Ouf

[Anna]

Voilà

[Anna]

Et les blocs usinés (deux futurs 800 pour des clients)

[charles]

Salut Anna,

Quelle chance de s'en tirer avec juste une segmentation!

Les blocs 800cc, ils ont été rechargés avant usinage?

Au fait, ta CC zero, tu as lancé la restauration?

[Anna]

Les blocs sont recharges oui. Soudure lazer pour éviter autant que possible les déformations
Et la cc zero est toujours en attente.
Mais j'espère bien la faire un jour 😄

[charles]

  pour la soudure laser. j'ai même lu qu'on pouvait ressouder du zamak avec.

[Anna]

Encore un petit 800 sur l'établi

[Suzu-Kid]

Que c'est bôôôôôôô quand c'est neuf.....

[vinchi]

C'est bôôôô...et en plus refait dans une belle région ...

[Anna]

Des 800, jen ai fait deux cet été, et révisé un autre. J'en démarre deux ce weekend.
Le 1000, je l'avais enlevé de ma voiture, il cassait tout dans les boîtes de vitesses.
Quand j'aurai des ronds, j'achète une hewland LD 200 5 vitesses.