Auteur Sujet: ensemble durites de freins!!! (Lu 25484 fois)

gabrield57

Je pense avoir un soucis avec le ratrtrapage mais je ne sais pas comment le régler!!!

pascal · « **Réponse #45 le:** lun. 31 octobre 2016, 13:21:08 pm »

tes ressors sont ceux d origine ? vérifie q uil ont bien le même diamètre de fil , et la bonne longueur

Pearst · « **Réponse #46 le:** lun. 31 octobre 2016, 14:17:36 pm »

A tout hasard, à l'avant tu as bien mis les rondelles cuivre entre les flexibles et les cylindres (2 rondelles par flexible) ?

gabrield57 · « **Réponse #47 le:** lun. 31 octobre 2016, 15:06:35 pm »

Oui Pearst les 2 rondelles sont mise,
Pascal les ressorts sont ceux qui était fourni dans la boite, pour info tout le système de frein est neuf
tout le système vient de chez Léo!!

Cléflo · « **Réponse #48 le:** lun. 31 octobre 2016, 16:00:10 pm »

si tu as gardé les vieux ressorts, replace les.

gabrield57 · « **Réponse #49 le:** lun. 31 octobre 2016, 16:54:50 pm »

Non malheureusement j'ai pas gardé!!!

Fram · « **Réponse #50 le:** lun. 31 octobre 2016, 17:05:33 pm »

Règle n°1 : on ne jette jamais rien....

gabrield57 · « **Réponse #51 le:** lun. 31 octobre 2016, 17:06:36 pm »

oui fram maintenant je le sais!!

gabrield57 · « **Réponse #52 le:** lun. 31 octobre 2016, 17:37:02 pm »

une question bête!!

je voie dans beaucoup de video des vis de purge, ya t il des vis de purge sur nos Fiat?

bobinesimple Alias Magimojo · « **Réponse #53 le:** lun. 31 octobre 2016, 18:14:21 pm »

comment tu as pu purger sans connaitre l'emplacement des vis de purge ?

Pearst · « **Réponse #54 le:** lun. 31 octobre 2016, 18:28:23 pm »

Je crois qu'on tient quelque chose

gabrield57 · « **Réponse #55 le:** lun. 31 octobre 2016, 18:29:57 pm »

j'ai purger en démontant les durites a chaque roues
a non c'est pas comme ca??

c'est pas vrai

ben dites moi als?

tony500 · « **Réponse #56 le:** lun. 31 octobre 2016, 18:34:19 pm »

on peut pas tout savoir: un jour j'ai démonté la fourche de ma vespa 250 gts pour changer le garde boue. puis j'ai rouler avec elle freinait plus que de l'arrière et pas moyen de purger. chez vespa ils m'ont dit que le système ABS était mort à cause de ça.

Pearst · « **Réponse #57 le:** lun. 31 octobre 2016, 18:37:00 pm »

Ok. On va reprendre...Tu fais en sorte que ton circuit soit fermé et donc étanche à toute prise d'air. Au dessus de chaque cylindre tu as ce qu'on appelle la vis de purge sur laquelle tu places un tuyau souple qui va de l'autre côté dans un récipient de ton choix (vide le récipient

). Tu commences par la roue arrière droite et tu déserres un peu la vis de purge. Il faut pomper avec la pédale de frein jusqu'à supprimer toute présence de bulles. Le mieux est de le faire à 2 : L'un est au volant pour pomper pendant que l'autre vérifie l'absence de bulles. Si plus de bulles alors on maintient la pédale de frein enfoncée et on referme juste après la vis de purge, puis on relache la pédale....et on refait la même opération sur les 3 autres roues dans l'ordre ARD-->ARG-->AVD-->AVG.
Attention à bien surveiller le niveau de liquide dans le réservoir, si trop bas tu raménes des bulles dans le circuit et tu es bon pour recommencer.
Prévois aussi d'avoir suffisamment de liquide (DOT4 hein, rien d'autre !)...J'ai quasiment utilisé 1L pour bien refaire le mien.

La première bonne indication d'une bonne purge, c'est quand la pédale de frein durcit en pompant sur le dernier cylindre. Si non il y a de fortes chances d'avoir encore des bulles.

Chris66 · « **Réponse #58 le:** lun. 31 octobre 2016, 18:54:18 pm »

C'est un gag ou quoi ?

tu nous fait marcher là

fab500 · « **Réponse #59 le:** lun. 31 octobre 2016, 19:17:56 pm »

Ben ça va fonctionner bien mieux en faisant une vraie purge...
C'est aussi comme ça que j'ai appris, en essayant pour mieux comprendre et en faisant quelques boulettes....et j'en fais encore quelques unes

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