diminution progressive de la puissance, intermittente

[Franck14]

sur les 28 IMB c'est le plus souvent 125/215 ou 115/195 mais 235 sur un 26 

[charles]

c'est ce que me donne la doc pour le 26imb, 235: 112/235 et 125/235 sur le "sport"
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[charles]

le vapor-lock sur un fiatou, j'y croirais jamais mais un sale tour de la fée électricité, oui 
il y a plein de témoignages sur le forum de trucs bizarres qui se passent entre la bobine et les bougies 

alors, comme je suis obstiné, j'ai refait un essai avec un autre gicleur de 125
pas de chauffe, pas de panne, pas mal de pêche, pas pu prendre de vitesse de pointe
donc en effet, quid de ce qui s'est passé
Je ne sais pas, peut être une merdouille électrique en effet, ou autre... à voir si ça revient

[sgt pepper]

ça m'a fait ça une fois, impossible de dépasser le 70 alors que j'avais l'habitude de tirer tranquille à 100, c'était la bobine qui lachait  doucettement

[charles]

merci sgt pepper
on va surveiller alors

[bobinesimple Alias Magimojo]

charles, après tes expérimentations, c'est quoi le record sur plat au GPS ?

[charles]

100 tout rond au gps ce matin
bon, on a triché: on a fermé vitres et capote
donc content, car ça me fait 10% de plus que le constructeur, avec ma config stock( edit: sauf allumage électronique)

[bobinesimple Alias Magimojo]

 
c'est donné pour 95, donc t'es pas à +10% 
cela dit, 100 c'est la norme je pense
j'ai jamais esssayé vitre/capote ouverte/fermée, mais ca doit jouer 

[piégé]

le poids du pilote doit jouer aussi

[charles]

 
95 km/h maxi, pour ma L, donc j'ai gratté plus de 5% .
après, si c'est 100 la norme (un peu "étonné", c'est pas trop ce que je lis ), je suis content aussi, j'ai ramené ma topo dans la norme.
au total, je suis content de toutes façons, car j'aurais appris 2-3 trucs
edit piégé: en effet , on va dire que pour ma part, le poids de mon copilote rattrape le mien

[bobinesimple Alias Magimojo]

après, si c'est 100 la norme (un peu "étonné", c'est pas trop ce que je lis )

tu lis quoi d'habitude ?

[Franck14]

en France, les tests d'homologation se déroulaient à Montlhéry avec DEUX adultes à l'intérieur. ça joue sur les perfs mais les constructeurs mettaient bien souvent à disposition des véhicules aux réglages "optimisés". C'est souvent pour ça qu'on n'arrive pas toujours à reproduire les perfs d'époque 
Exemple le plus connu : la type E

[charles]

oui, franck, et généralement pas avec un moteur qui a déjà de la bouteille....
bref, moi je veux bien, que le 110F aligne 100km/h de base. et que fiat, pour faire les modestes....
mais on ferait mieux de continuer sur le topic "filtre à air sport", plus dans le sujet
edit:
http://www.500-126.com/index.php?topic=7843.msg173809#msg173809
je dis pas que j'ai raison, je dis que simplement, pour moi, j'ai mesuré une différence

[charles]

Magi a perdu son mojo?

[spoulpy]

moi j'ai déjà eu le même problème de perte de puisssance avec une bobine double qui avait rendu l'âme, changement et c'était reparti 

[charles]

merci spoulpy, je vais creuser de ce coté là, si ça revient