Auteur Sujet: "pas à pas" : installation d'un moteur de 126 dans une 500 (Lu 119899 fois)

charles

grrrrr!
le pot fourni avec le moteur est contact avec la traverse!!

donc soit je descends le moteur, soit j'installe le pot de 500, mais ça m'oblige à retirer le manchon caoutchouc de la ventil...
grrrrr!

charles · « **Réponse #240 le:** dim. 31 décembre 2017, 17:11:52 pm »

Hop!
VROUMMM!

J'ai reroulé en 2017

C-paf-O · « **Réponse #241 le:** dim. 31 décembre 2017, 18:57:04 pm »

T'as roulé sans pot ?

charles · « **Réponse #242 le:** dim. 31 décembre 2017, 23:02:09 pm »

nan, j'ai mis le pot de 500, viré le caoutchouc, recablé mon allumeur que j'avais mis sur le positif général

: contact coupé, coupe circuit mis, le moteur ne s'arretait pas

rebidouillé ma tôle de ventilation pour fixer le cable de démarreur de façon costaud.
tout ça en quelques heures, pour griller Piégé

C-paf-O · « **Réponse #243 le:** lun. 01 janvier 2018, 18:58:03 pm »

Bien joué

charles · « **Réponse #244 le:** lun. 01 janvier 2018, 19:01:00 pm »

Me reste à bien régler la carburation (j'avais une prise d'air).
histoire que ce thread ne soit pas totalement sans interet

, je ferais un résumé des manip/pieces nécéssaire

Jeff77 · « **Réponse #245 le:** lun. 01 janvier 2018, 19:58:08 pm »

Tiens nous au courant pour cette fichue prise d air.
J ose pas touché au réglage du carbu par crainte de faire de la m...e et de pas pouvoir remettre le réglage initial

charles · « **Réponse #246 le:** lun. 01 janvier 2018, 20:26:26 pm »

déja, j'avais un 115 en gicleur, et une bakelite pas terrible, un pied de carbu legerement pas d'equerre, tout pour s'emmerder quoi!

charles · « **Réponse #247 le:** mar. 02 janvier 2018, 16:48:11 pm »

C'est corrigé (gicleur 125/bakelite et carbu d'equerre), et pas mieux:
le moteur cale dès que je touche à l’accélérateur un peu rapidement, ou que je baisse le starter.
l'essence arrive bien, le flotteur est reréglé, le gicleur de ralenti est perméable. Je dois avoir une merdouille quelque part.
Pas de modification du régime avec du wd 40
Je vais echanger avec un carbu de 26 qui marchait bien: si c'est bon, carbu de 28 à redemonter/nettoyer.
si ce n'est pas bon, c'est "autre chose"; ce que je ne souhaite pas, car l'allumeur est un nanoplex

charles · « **Réponse #248 le:** mar. 02 janvier 2018, 19:34:32 pm »

hop, au redémontage du carbu, le support de vis pointeau était en partie dévissé.
apres revissage, c'est pas mal, même si je n'arrive toujours pas à etre "trop riche" en réglant la richesse, ce qui ne me plait pas.
A suivre

C-paf-O · « **Réponse #249 le:** mar. 02 janvier 2018, 20:46:44 pm »

Au moins tu cales plus à la première accélération, c'est déjà ça

charles · « **Réponse #250 le:** mar. 02 janvier 2018, 21:33:05 pm »

oui, j'ai basculé du coup le ralenti en 0.50.
à voir ce que ça donne

charles · « **Réponse #251 le:** mer. 03 janvier 2018, 14:37:11 pm »

après passage en 0.50, bien mieux, plus de trou, même si je n'arrive toujours pas à être trop riche.
A peaufiner donc.
On sent vraiment la différence de couple comparé à un 500

126A1DEPT33 · « **Réponse #252 le:** mer. 03 janvier 2018, 18:14:01 pm »

si c est une histoire de richesse , prend rdz au credit agricole !!! ca ira peut etre mieux

bobinesimple Alias Magimojo · « **Réponse #253 le:** mer. 03 janvier 2018, 19:04:57 pm »

Jeff77 · « **Réponse #254 le:** mer. 03 janvier 2018, 20:41:33 pm »

Calendrier

Boutique

Documentation

donation

Auteur Sujet: "pas à pas" : installation d'un moteur de 126 dans une 500 (Lu 119899 fois)