Auteur Sujet: Probleme à la décélération (Lu 12040 fois)

Jeff77

loctite 518 tout simplement et Oui je te confirme qu elle résiste au hydrocarbures

charles · « **Réponse #30 le:** mar. 02 janvier 2018, 16:08:48 pm »

Jeff

Piégé, t'inquiete pas, 50Kg, je trouverais bien à donner à des amis

charles · « **Réponse #31 le:** mar. 02 janvier 2018, 16:58:30 pm »

Citation de: Jeff77 le mar. 02 janvier 2018, 15:32:29 pm

loctite 518 tout simplement et Oui je te confirme qu elle résiste au hydrocarbures

peut etre plus de la 510 que de la 518, non?
la 510 tiendrait mieux l'essence?
518
http://tds.henkel.com/tds5/Studio/ShowPDF/518-FR?pid=518&format=MTR&subformat=REAC&language=FR&plant=WERCS
et la 510

http://tds.henkel.com/tds5/Studio/ShowPDF/510-FR?pid=510&format=MTR&subformat=REAC&language=FR&plant=WERCS

Fram · « **Réponse #32 le:** mar. 02 janvier 2018, 18:26:03 pm »

Charles,

La 510 est plus tolérante et "garnissante" vis a vis des défauts de plans de joint, que la 518.
Ceci étant, ces produits sont plutôt indiqués pour des plans de joint de carters moteur acier ou alu, je ne sais pas comment ils se comportent avec du carburant et sur des matériaux autres que les alliages d'acier et alu. (par contre, ces pâtes sont miscibles dans l'huile moteur, ce qui est génial pour éviter de boucher les circuits de lubrification du moteur!)

Franck

charles · « **Réponse #33 le:** mar. 02 janvier 2018, 18:40:12 pm »

fram,
sur la fiche technique, tu as la tenue à l'essence sans plomb, qui est bonne pour la 510, et moins bonne pour la 518.
ça me semble une alternative interessante à des ponçage recurrents pour de petits "voilages"

Franck14 · « **Réponse #34 le:** mar. 02 janvier 2018, 18:45:50 pm »

Fram, tu t'appelles Franck ? Un bon choix

Bon, blague à part et pour revenir au sujet de l'étanchéité, les joints synthétiques, c'est juste bon pour les tondeuses. Pareil pour les joints papier épais pour rattraper les voilages d'embases. C'est comme ça que se produisent les déformations. ça va marcher un temps et ça sera de pire en pire, sauf pour aller chercher le pain tous les dimanches. Y a que l'usinage qui vaille

Jeff77 · « **Réponse #35 le:** mar. 02 janvier 2018, 19:34:18 pm »

https://mongrossisteauto.com/etancheite-et-joints/155-loctite-518-joint-etancheite-25ml.html
Cela fait des années que les mécanos de mon taf s en serve pour les ponts poids lourds pompe à eau etc il n y a jamais eu de retour suite à cette mise en œuvre.
Je testerai juste pour confirmer si mon problème vient de la je pense que ça peut rendre service mais je suis pas sur que sa puisse s amplifier

charles · « **Réponse #36 le:** mar. 02 janvier 2018, 19:38:52 pm »

en contact permanent avec de l'essence, je ne sais pas si le 518 est le mieux.
Si tu peux poser la question à ton boulot, jeff

Jeff77 · « **Réponse #37 le:** mar. 02 janvier 2018, 19:49:24 pm »

Pas de problème je vais voir ça avec un ancien comme on en voit plus

Jeff77 · « **Réponse #38 le:** dim. 07 janvier 2018, 14:53:06 pm »

J ai tout repris depuis le début.controle des culbuteurs à froid 0,20 échappement et 0,15 admission, remplacement bobine, rupteurs réglage 0,50, condo, bougie . (Réglage a la lampe)nettoyage carbu (soufflette etc) remplacement de l échappement et des joints collecteur et échappement monté à la pâte avec nettoyage des supports ( une vis côté volant moteur casser comme d hab(extraction en soudan une rondelle sur le filetage puis un écrou de diamètre 10 pointé sur la rondelle en triangle) cette méthode fonctionne 8fois sur 10 et rapide et efficace.
Pas de fuite d échappement.
C est toujours pareil

Trou à l accélération franche et pétarade à la décélération qui vient du collecteur d admission d air (pipe fixer au dessus du carbu).et la vis pointeau n a aucun effet .
Vos connaissances sont les bienvenues

Jeff77 · « **Réponse #39 le:** dim. 07 janvier 2018, 14:57:10 pm »

Voilà la fichu vis casser

Jeff77 · « **Réponse #40 le:** dim. 07 janvier 2018, 15:04:03 pm »

Charles
Le mécano s en sert pour le montage des pompes à eau et Carter de pont mais si c est précisé dans la description du produit y voit pas pourquoi sa n irai pas.

Jeff77 · « **Réponse #41 le:** dim. 07 janvier 2018, 15:06:52 pm »

J ai même fait un essai avec un autre carbu est ben comment dire à oui pareil.
Je ne vois pas quoi faire de plus

charles · « **Réponse #42 le:** dim. 07 janvier 2018, 17:29:12 pm »

En premier truc, as tu essayé de devisser un poil la vis de richesse?

ce que je ferais perso(je ne suis pas un spécialiste, hein):
démonter le carbu:
ta course de flotteur est bien de 7 à 15mm?
ton papillon, en position ralenti, n'est pas "béant", idealement, il ne doit pas dévoiler le trou de progression ou à peine
le nettoyer, en démontant tous les gicleurs, et passer un petit fil de kanthal dans tous les trous que tu trouves (progression notamment)
faire un essai avec un principal plus gros: 115? 120? 125?
essayer avec un gicleur de ralenti un poil plus gros: 50?

Jeff77 · « **Réponse #43 le:** dim. 07 janvier 2018, 18:07:07 pm »

Le flotteur est bon 7 et 15 mm
Ou trouver les gicleurs ?
Le carbu e été nettoyer 3 fois à fond avec remplacement des joints et passer le tout à la soufflette
Le papillon en position ralenti il n est pas béant enfin il est comme mon autre carbu.
Le carbu en question je l avais tester sur ma premiére 500 qui elle n a aucun problème et elle fonctionnait nickel avec.
Je me pose la question de l avance à diminuer peut être ,est ce que sa pourrait avoir une liaison?

Jeff77 · « **Réponse #44 le:** dim. 07 janvier 2018, 18:14:42 pm »

La vise de richesse(pointeau) ne fait absolument rien aucun changement sur le regime moteur

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