Swap moteur panda 30

[Franck14]

Comment faut-il s'y prendre pour descendre le rapport volumétrique?

Le plus souvent par l'une de ces méthodes les plus simples: une cale sous la culasse (pas sûr que les tiges de culbuteurs soient assez longues pour une géométrie de culbuterie satisfaisante), des pistons creux (gênant s'ils viennent d'être changés)

Qu'entends-tu pas villebrequin retravaillé ? 

[Polo les gazs]

Qu'entends-tu pas villebrequin retravaillé ? 

Je t'avoue que je connais pas les détails, je lui fais confiance sur ce coup-là pas assez calé pour ma part...
Je sais juste qu'il l'avait retaillé pour correspondre à la config.

[Franck14]

hum hum 
En général un vilebrequin retravaillé c'est soit dans le sens d'un équilibrage, soit d'une réduction de diamètre des mannetons pour gagner de la course. Mais bon, un vilebrequin d'origine en fonte pour monter un turbo, c'est la roulette russe avec 7 bastos 

[Polo les gazs]

hum hum 
En général un vilebrequin retravaillé c'est soit dans le sens d'un équilibrage, soit d'une réduction de diamètre des mannetons pour gagner de la course. Mais bon, un vilebrequin d'origine en fonte pour monter un turbo, c'est la roulette russe avec 7 bastos 

Je lui redemanderais plus de détails sur le taf réalisé mais sachant qu'il s'agit pas de sa première prépa et pour l'avoir vu tourner avec ce moteur je pense qu'il a fait ce qu'il faut..

[Franck14]

si tu as les infos, tiens nous informés stp 

[Polo les gazs]

si tu as les infos, tiens nous informés stp 

Sans problèmes !   

[Polo les gazs]

Une autre question me vient à l'esprit.
Faut-il aussi prévoir un filtre à air ou bien l'échangeur fait le boulot?
La place à l'entrée du carbu est de tte façon prise par l'échangeur mais je vois sur certain montage (photo d'Impala par exemple) qu'un filtre à air est ajouté en avant de l'entrée d'air du turbo au niveau de l'ailette...?

[charles]

Certains ne seront peu être pas d'accord avec moi, mais Oui, il faut un filtre à air.

[Polo les gazs]

Oui ça me parait logique. Et l'emplacement à l'entrée du turbo aussi.
Charles 

[charles]

J'ajouterais un vrai, pas une merdouille à grille, qui ne sert qu'à perturber le flux d'air et à éventuellement ne pas perdre ses clés dans l'admission.

[Andr006]

Oui c'est pas vraiment le taff d'un échangeur, et le turbo c'est fragile, donc filtre papier, de toute façon t'as des chevaux à revendre!

[Polo les gazs]

Ok, me reste juste à en trouver un avec embasement de 60mm pour se prendre sur le turbo

[charles]

Regarde chez kn. C'est un peu plus d'entretien, mais ça vaut le coup.

[Andr006]

Mouais, kn tu vas juste perdre des sous...

[charles]

50 balles, pour une durée de vie illimitée ?

[Polo les gazs]

Sinon je tombe sur ça
https://www.cdiscount.com/auto/filtration/2x-60mm-filtre-a-air-pod-universel-pour-moto-en-ca/f-13369-auc2009839026944.html#mpos=3|mp

Filtre conique pour moto, je pense que ça va bien nan? Sûrement pas aussi qualitatif que le KN mais pas le mm prix non plus..

Avec un petit pour le reniflard
https://www.monancienne.com/fr-FR/petit-filtre-de-reniflard-huile-sport-16-mm_UC44705.htm