Pression d'huile - Pompe à huile qui se désamorce

[Fram]

Hello
Tu es certain de la viscosité de ton huile?
C'est bien une 20w50?

[mitch83]

J'ai fait un essai avec une autre pompe que j'avais en réserve.

quand tu dis autre pompe c'est les pignons ou le carter complet

[Manu57]

Quand je dis "autre pompe" c'est les 2 pignons et le petit carter qui tient avec 4 vis.
La viscosité c'est bien de la 20W50 pour moteurs anciens, c'est la Motul classique.

J'ai commandé une pochette de joints, un jeu de coussinets de bielles et je remonte tout debut de semaine prochaine.
On verra bien 

[charles]

Je ne sais pas ce que ça vaut comme méthode, mais j'avais testé la pastille de desablage d'un Vilo en mettant un Karcher à l'entrée du vilo

[Manu57]

Bonjour Charles,
Une pastille de dessablage qui a bougé, ça se voit directement.
Mais un nettoyage au karcher pourquoi pas, si c'est à l'eau chaude   

[charles]

Si tu as une fuite par tes vis au Karcher, je pense que ça "solutionnerait" ton probleme.

[mitch83]

tu peux aussi le remplir d'essence, comme pour voir l'etancheité de soupapes.

si tu as le carter de distri celui où tu as piqué la pompe montes celui là avec sa pompe

 que tu mettes de la 15w 40 ou 20w 50 ou 20w 60 tu n'auras pas une différence énorme surtout à chaud, j'avais trouvé une courbe (abaque) qui montrait bien que les différences étaient minimes, à froid le graissage est meilleurs avec une 10, 15 que 20 avec la 20 tu as de la pression mais moins de débit donc moins d'huile, quand il n'y avait pas d'huile multigrade on changeait d'huile l'hivers et l'été, regardes la notice de la 500 il l'indique bien   

[Manu57]

J'ai pas pris le temps de vérifier si les vis au vilo fuitaient.
J'ai mis direct du frein filet. Maintenant je suis sur que c'est étanche.

Je n'ai pas de carter de distribution de rechange, mais si celui-ci fonctionnait bien avant il y a pas de raison qu'il ne fonctionne pas après!
J'ai remonté la pompe à huile avec les dents en biais qui était comme neuve. je l'ai testée, elle fonctionne bien.

Concernant l'huile, je vais peut-être suivre vos conseils et lui mettre la même huile que dans sa grande sœur germanique la 993.
C'est de la Motul 15W50 300V compétition. 

[charles]

Wahou!
Nanti ! 

[Manu57]

J'aime bien les moteurs à air en porte à faux… 

[syka31]

pour la boite 5 dans mon cas ça apporte de la vivacité et une boite à l'étagement hyper sympa mais ma 5 = la 4 standard
et je pense qu'en tirant plus long avec un rapport conique du coup ce sont les 1 et 2 qui deviennent franchement longues
c'est à dire que 90 chrono = 4000 tours minutes
pour 110 c'est pas tant les tours que le bruit général qui moi me pose problème
je pense de plus en plus à ouvrir le silencieux lavazza pour le charger en isolant

pour la pression d'huile d'un moteur 126 en 20w50 j'ai fait posé un capteur + mano au TDB
moi ça donne un 3 bar à froid direct au démarrage
puis à bien chaud on est à 1 bar, tours ou pas tours ça reste sur un bar
je précise qu'elle fume pas et qu'elle consomme pas d'huile
au début ça m'a surpris puis je me suis habitué

[charles]

sylvain, pour le lavazza, plus simple  de tenter un db killer je pense

[Manu57]

Je vais d'abord régler le problème de pression d'huile, puis une fois le rodage terminé je m'occuperai de la boite 5 (ou pas) 

Sinon ma pression d'huile correspond à peu près à la tienne (syka31), car j'ai installé aussi des manos au tableau de bord.
Mon problème c'est juste le temps qu'il faut à la montée en pression à froid.

J'ai constaté que les conduits de l'AAC d'origine au niveau de la prise avec la pompe à huile favorisent mieux la montée en pression de l'huile que l'AAC monté actuellement.

Je vous mets des photos

Ancien AAC
(il avait vraiment besoin d'être changé) :--))

[Manu57]

Nouveau AAC

Difficile de voir sur le nouveau AAC, mais les passages pour l'huile sont beaucoup plus petits… 

[charles]

C'est un lavazza ton aac ?

[Andr006]

J'ai un Lavazza et j'ai pas le souci