Culasses hautes performances

[bdeedo]

j ai du mal a y voir un interet. a par la frime.

[x@v]

Je pense aussi que c est très bling bling sur les bords et au milieu,  mais je salut la réalisation pour réussir à faire fonctionner un montage aussi improbable.

[charles]

j ai du mal a y voir un interet. a par la frime.

Oui, pareil
Sur les minis de course, on peut utiliser 2 doubles corps sur des culasses 2 entrées, en sacrifiant un des corps par carbu (montage split)
L'intérêt est de permettre une courbure d'admission plus directe : gain, 3-4 cv sur des moteurs de 140cv.

[Baratou]

coucou Anna
l'article très chouette comme tu dis c'est moi JOJO  délégation du sud de la France.
Parlons sérieusement
D'une part NANNI RICAMBI aurait fermé boutique, il me semble avoir vu ça aujourd'hui sur son site "fermeture définitive" ou c'est une blague !!!!!!!!!!
DANGELLO MOTORI commercialisait un culasse préparé, mais elle ne figure plus au catalogue, est il sérieux ?????
As tu d'autres pistes raisonnables
autre chose sur une culasse de 126/650 jusqu'à combien on peut aller en diamètre de soupapes ADM et ECH et que peut on trouver de fiable chez nos fournisseurs bien aimés dimensions des soupapes, dimensions des tiges et sièges à insérer ?
As tu fait cette préparation sur une de tes autos
Je recherche des infos sur des préparations de culasse pour ma culture et mes futures modifications
Il me semble avoir vu sur les pages de ce forum, 2 fiat 500 anciennes préparées qui ont fait une apparition en MAXI 1000, a t on plus d'info, ou c'était des essais de 2 invités hors plateau classe 1 moins de 1000cc
pour vos réponses de spécialiste
Si il a eu ce type de modif chez quelqu'un merci pour le REX avec commentaires et pour des photos si il y en a
A+
Bonne fin de journée 
 

[charles]

DANGELLO MOTORI commercialisait un culasse préparé, mais elle ne figure plus au catalogue, est il sérieux ?????

https://www.dangelomotori.it/fr/categorie-produit/moteur-et-elaboration/pieces-du-moteur/coulasses/page/2/
 

[Baratou]

merci !!
si quelqu'un peut me faire part de son expérience ça serait sympa, est ce que l'auto roule tout les jours, combien de km????

[charles]

Anna a une lavazza.
J'ai une 36/29 d'angelo depuis mi 2019, pas de souci pour l'instant

[Baratou]

si possible un peu plus de renseignements OK pour la culasse , cylindrée 650 ou 695, arbre à cames, carburateur simple ou double corps, quelle préparation
merci pour ma culture

[Anna]

Je roule depuis quelques années avec une culasse lavazza sans soucis particuliers.
Je ne la ménage pas. Faisant aussi bien du circuit aussi bien que des  voyages au long cours, souvent très chargée ( la voiture).
Par exemple ce weekend je suis allée livrer un moteur et une boîte, chargés à l'arrière de la 500. 800km à 3500-4 000 tr tout le temps. ( Bon, j'ai cassé ma boîte par contre... Elle était de 95, jamais ouverte à part un changement de pignon de 5 pour passer de 700 tr à 1000 tr.
J'ai pu continuer avec la boîte neuve que je livrais et je suis repartie avec une boîte bricolée à la va vite chez un ami qui habite à côté du lieu de livraison.

[Baratou]

Anna pour ta réponse !

[Fabrice1911]

Bonsoir,

Les 2 500 aperçues en maxi 1000 étaient allemandes c'est à l'occasion d'un échange de date que le trophée est allé rouler chez eux et qu'ils ont été invités à venir en France (c'est la version que j'ai eu lors du meeting de Nogaro l'an dernier par un coureur français). Sinon les autos n'étaient clairement pas sur le même règlement, avec boîte séquentielle, autobloquant, de mémoire les moteurs en 700 ou 800cc, amortos de la mort... Bref des avions ultra poussés

Si besoin le règlement du maxi 1000 (et 1300) est dispo sur le site de hvm  même si cela ne sera pas d'une grande aide dans le choix des composants, cela défini un "cadre"...

[Anna]

Je m'étais renseignée à la création du maxi mille. Aucun intérêt à tourner en 500.
Une 126 Giannini 800 GPA, à la rigueur, ça pourrait passer entre les gouttes des contrôleurs.

[fred.595]

Hello,
Je me permets de mettre mon grain de sel concernant le Maxi 1000.
A la création du trophée, nous étions quelques uns à nous y être intéressé. Mais très vite l'enthousiasme est retombé car le règlement ne permettait pas de préparer une 500 de manière à suivre la cadence, y compris dans la classe moins de 850. Même en montant une Giannini 650 NP ou une Abarth 695 asseto corsa. La raison était l'obligation de conserver la culasse à 1 entrée. Même la modification du groupe 2 en fraisant la culasse + pipe double conduits n'était pas autorisée  . Seule solution: la culasse radiale (en fermant les yeux et en rêvant très très fort  ) Au début, l'année limite était 1971. Dommage car les doubles entrées et l'injection sont apparus vers 72/73 (c'est ballot hein!)
Il y a eu une 595 (celle de Yannick Verhille) qui a participé, et lors de la course de Monthléry, tout le monde lui tournait autour 
Du coup, ça m'a calmé ...
Depuis, le règlement a évolué. Aujourd'hui le trophée est devenu Maxi 1300, du coup la classe 850 est passée à la trappe. Même si le règlement a évolué, l'écart entre nos puces et les plus rapides est d'autant plus grand. Mettre une 500 là dedans ressemblerait hélas plus du style voiture sans permis sur l'autoroute... Hélas 
Pour ce qui est des deux 500 Allemandes, celles-ci courent (couraient?) dans la Coppa Mille. Le règlement est plus proche du Saloon Car que du maxi Mille, mais la cylindrée est toujours limitée à 1000 cm3 Perso, j'adore  A une époque, ils venaient 1 fois par an à croix en Ternois, et il y avait aussi Zolder. De très belles courses!
Sinon en Italie ils ont le 700 bicilindriche .... des préparations comme j'aime, mais quasi impossible à faire par chez nous!

[Anna]

Ah Zolder! J'y ai participé à une époque où il y avait une catégorie 800cc. C'était bien.
On peu aussi décider de louer un circuit ou s'inscrire à plusieurs 500 et 126 dans un évènement existant.

Je vais certainement refaire un plateau pour Angoulême. Enfin, quand ça sera possible.

[Baratou]

super les amis pour tout ces renseignements et encore merci pour votre contribution,
une question à Anna ou autre membre de ce forum? je recherche dans l'impossible si un miracle est possible, une culasse d'occasion de fiat 125/650 standard complète avec soupapes ressort ou déjà un peut bidouillé rabotage soupapes plus grosse que quelqu'un voudrait se débarrasser car en trop sur ses étagères dans un budget maxi de 400/500 roro ou selon votre proposition;

[charles]

Dans ce tarif là, voir sur fb, notamment Francesco grosso (gf motor)