Base moteur 650cc pour monter à environ 40-45ch

[mitch83]

c'est quoi qui te fait dire que c'est inversé. pour le calage il te suffira de mettre le piston 1 au pmh avec bien sur les soupapes fermées, ce qui veut dire les soupapes en balance du cylindre 2

[Anna]

Je n'ai pas tout lu plus haut, flemme.
Il faut savoir qu'il y a des trucs faux dans les rta.
Notamment sur le sens des pistons.

[impala]

... Alors la Anna, je serais curieux de connaitre la bonne réponse, parce qu'il y a toujours débat sur le sujet

 De quelle côté va la fente du piston : côté arbre a came ou à l'opposé ???

[Boudou]

D’accord Anna, donc moi je voulais les mettre dans l’autre sens de la RTA (comme ils étaient au démontage) et en posant la question Charles ma dit de mettre à l’inverse, donc comme sur la RTA 
A suivre…

[mitch83]

je me perds un peu en lisant tu parles de la rta de la 500 ou de la 126, pour moi comme je l'ai dit au dessus ton dessin et photo c'est le montage des 500 cc du début, sur la rta de la 126 la photo montre le bon montage donc l'inverse de ta photo.
sur ta photo tu as bien le marquage de la bielle du coté aac (frappée 1ou 2)

[Boudou]

Non depuis le début je parle bien de la RTA de la 126, et sur cette RTA c’est l’inverse que mon montage en photo ou sur mon dessin.
Oui pour la bielle c’est bon.
Mais on est d’accord, je suis la RTA donc montage opposé de ce que j’ai fait.
Par contre le moulin je l’ai ouvert avec le mauvais montage. C’est fou, d’où l’interrogation et tout ces doutes car ça marchait « normalement » ! 
en tout cas, je vais suivre vos indications. Même si Anna pour le coup vous contredit. Sujet sans fin 

[Anna]

En principe le piston a axe décentré, aura son plus grand côté à l'extérieur de la rotation dans la poussée.
Sur nos bicylindres, 500, 126, jardi, le grand côté sera côté arbre à cames.

[charles]

Salut, donc Anna est d’accord avec nous.
Les deux rta (500 et 126) ont bien des indications differentes

[Boudou]

Ok, résolu alors. à vous.

[Boudou]

c'est quoi qui te fait dire que c'est inversé. pour le calage il te suffira de mettre le piston 1 au pmh avec bien sur les soupapes fermées, ce qui veut dire les soupapes en balance du cylindre 2

Mitch pour répondre à ta question sur l’inversement. En gros avant l’ACC calé sur la distri était comme sur cette photo. Donc si on se base sur la came la plus proche de la distri en rouge sur la photo, maintenant avec le nouveau ACC je me retrouve avec les cames comme sur la photo en vert. C’est ça qui me fait dire que pour caler sur le PMH c’est inversé.
Désolé c’est peut-être dur à lire ou comprendre…

[charles]

Tu as pris la version d’arbre à came deja calé?
C’est le plateau avec des trous oblong?
Monté toi meme?

[Boudou]

J'ai pris ça chez D'Angelo :

https://www.dangelomotori.it/fr/produit/arbre-a-came-en-acier-65-110-35-75-75-35/

Les trous sont ronds.

Tu vois un problème Charles ?

[charles]

Non, cf l’explication de mitch.

[mitch83]

pas de souci le pmh ne veut pas dire grand chose quand tu as retiré ton aac tu étais au pmh mais pas sur le même phase (position des soupapes) dans ton cas tu devais avoir le point de la couronne à l'opposée du point du pignon, c'est un peu ce que je t'explique pour le réglage de l'allumeur

[impala]

En principe le piston a axe décentré, aura son plus grand côté à l'extérieur de la rotation dans la poussée.
Sur nos bicylindres, 500, 126, jardi, le grand côté sera côté arbre à cames.

Je fais un petit hors sujet, et je m'en excuse, mais j'aimerai définitivement tirer cette histoire au clair :

Donc, si j'ai bien suivi, et je parle pour les 500 pour ne pas faire de confusion, le grand côté c'est celui avec la coupe/fente sur la jupe du piston, et il va du côté de l'arbre a came et du numéro de bielle ... c'est bien cela ???

[mitch83]

oui c'est ça, même si sur la rta c'est monté dans l'autre sens, ils étaient montés comme ça au début