Voyant rouge G reste allumé

[Pépette]

Bonjour à tous les yaourtistes, 

Je viens vous voir aujourd'hui pour un problème électrique. J'explique...
Sur ma 110 F, le moteur se lance assez bien, donc ok. Mais le voyant rouge ''G'' reste allumé. Il me semble bien que c'est celui de la batterie/alternateur.
Lorsque je mesure la tension à la batterie, il y a 16,5 v (ce qui fait beaucoup - moteur arrêté). Et 18,5 v (moteur tournant). La batterie ne se décharge pas.
Je n'y comprends rien  , je demande donc de l'aide aux généreux spécialistes de la question.



Pépette

[vinchi]

Je sais pas trop , mais je penserais pour un problème de régulateur , d'autres  du forum pourrons t 'être plus précis sur ta recherche , bon courage

[charles]

16.5V à la batterie, moteur éteint, je trouve ça "exotique" , pour le moins.
Sûr de ton multimetre? .
18.5V, oui, c'est un probleme de regulateur.
D'ailleurs, elle devrait ne pas tarder à fuire, ta batterie

[vinchi]

C'est bien un alternateur ?

[vinchi]

Après réflexion ,  le voyant rouge indique un problème de non charge en général  , pas toujours un problème de sur tension de charge ,commences par vérifier non pas à la batterie , si ton régulateur fonctionne bien , je dis ça mais je suis nul en U=RI

[charles]

Juste pour etre sur: le premier truc à verifier, c'est que ta courroie soit bien en place.
une fois ça fait, on a le temps de regarder le reste.

[mitch83]

16.5v c'est très bizarre, tu mesures ça peut etre juste après l'arrêt du moteur, mais au bout de quelques minutes elle retombe au env de 13 v ou pas

[tony500]

si elle monte à 18v moteur tournant et 16 moteur éteint c'est que la courroie est bien mise. par contre comme dit mitch , 18 volts c'est bcp trop. soit c'est ton régulateur soit ton multimètre

[Pépette]

Que de monde pour tenter de résoudre mon problème ! 
Alors, j'ai pris les choses dans l'ordre, comme demandé.
La courroie est bien en place, j'aurais remarqué si elle avait sauté.
Mais pour le multimètre, bingo ! La pile était hs (si j'avais mis mes lunettes fortes, à mon âge avancé...). Je viens de la remplacer, et la tension aux bornes de la batterie ''moteur arrêté'' est maintenant de 13,1 v. Donc, à ce niveau, c'est ok.
Reste que le voyant rouge G reste allumé, et que je ne sais pas à quoi ressemble ce fameux régulateur, ni où il se trouve... Là, je pense qu'on a bien avancé (enfin, ''vous'' !). 
 

[mitch83]

il est en haut à gauche du moteur boite noire

quelle tension moteur en marche avec un peu de tours

[charles]

Mais pour le multimètre, bingo ! La pile était hs (si j'avais mis mes lunettes fortes, à mon âge avancé...). Je viens de la remplacer, et la tension aux bornes de la batterie ''moteur arrêté'' est maintenant de 13,1 v. Donc, à ce niveau, c'est ok.

On defiait les lois de l'electricité !

[Pépette]

quelle tension moteur en marche avec un peu de tours

Seulement 12,3 v, un peu accéléré. Et cette fois-ci, j'ai dû mettre le booster car pas assez de jus pour lancer le moteur.
Je dois donc démonter et commander un nouveau régulateur ? C'est bien le problème ? C'est tout le boîtier qui est à changer ?
 

[Pépette]

100 € le régulateur ?   

[mitch83]

prends celui électronique 25€ chez axel

[bdeedo]

sinon j'en ai un neuf jamais monté ( et qui sera jamais installer), qui traine... si ca peux aider