Voyant rouge G reste allumé

[mitch83]

oui 16.5 v beaucoup trop il y a un lien avec les ampoules qui éclairent  plus la batterie va couler

[vinchi]

Et tu as changé le régulateur aussi ?

[Pépette]

Ok pour le réglage de la courroie, je vais donc ajouter une rondelle pour écarter les joues de la poulie.
Je n'ai pas eu le temps de changer le régulateur. J'en mettrai donc un, électronique, neuf, le week-end prochain. J'avais prévu le truc.
À suivre...

[vinchi]

Ok , en espérant que ton problème de tension vienne de celui-ci

[FredAloneForEver]

Ah, il est loin le Pepette désespéré quinze jours plus tôt 
Comme quoi, avec un peu de temps et de patience.....

[Suzu-Kid]

Tu aurais pu profiter de mettre un coup de peinture sur la patte qui tiens la dynamo..............

[Pépette]

Un coup de Frameto fera l'affaire, j'ai un vieux bidon à finir.

[Pépette]

Ah, il est loin le Pepette désespéré quinze jours plus tôt

Oui, je vois à nouveau la lumière... 

[Pépette]

Hello, 

Je viens de remplacer le régulateur d'origine par un tout neuf électronique. Le moteur est parti au 1/4 de tour. Et maintenant, le fameux voyant rouge se rallume !  J'ai bien nettoyé tous les contacts en mettant du produit spécial en bombe.
À la batterie, moteur ''arrêté'', il y a 12,6 v. Et moteur ''tournant accéléré'', il y a 12,1 v. Je suis dépassé...
Heeelp ! 

[mitch83]

donc pas de charge, le regul est il bien câblé, pas de fil coupé par exemple le fil noir qui va de la dynamo au regul ou autre bien sur, le jus va à la batterie par le fil marron qui va du regul au démarreur regardes si tout est en état 

[Pépette]

Je vais tout vérifier ce week-end.
 

[vinchi]

Le voyant se rallume , au ralentit , ou en permanence ?

[Pépette]

Le voyant reste allumé en permanence, quel que soit le régime moteur. Je précise qu'au premier démarrage après le remplacement du régulateur, le voyant s'est éteint.

[Pépette]

Bonjour les yaourtistes,

Aujourd'hui, j'ai vérifié les connexions du régulateur ''électronique neuf''. Tout est ok. Et je ne me suis pas trompé car j'avais pris une photo quand l'ancien était encore en place. J'ai mis du produit spécial contacts au niveau des fusibles, et un peu partout où je pouvais.
À la batterie, j'ai toujours 12,6 v ''moteur arrêté - ou au ralenti'', et bizarrement 12,10 v seulement ''moteur accéléré''. Pourquoi moins en accélérant ?
Le moteur se lance très bien, et ce fichu voyant rouge persiste. J'ai démonté le compteur, et le voyant rouge s'est éteint en le touchant un peu.
J'en perds mon latin. Pour le moment, je garde mon calme... 
 

[mitch83]

démonter le compteur dans ce cas ne sert à rien puisque s'il est allumé c'est qu'il est ok.
pourquoi moins parce que il y a besoin de plus d'énergie dans les tours et donc la tension baisse.
après même si la dynamo est "neuve" fais le test de la faire tourner en moteur on en a souvent parlé, retires la courroie et mets du +12v en même temps sur les deux vis après avoir retiré les fils

[FredAloneForEver]

Pour ma culture, si elle tourne en mode moteur, alors c'est qu'elle est forcément en bon état pour générer du courant?