Boîte synchro pour 500......... TUTO.........

[Suzu-Kid]

Blague à part, essai hier sur route. Whaou la boîte synchro c'est top.......
Sélection des rapports beaucoup plus précis, synchro 2-3-4 parfaite. Finalement ça tire pas trop long, essai sur petite route qui grimpe bien, nickel. Avec le 540, ça fonctionne parfaitement. La seule chose qui m'étonne, j'ai juste gagné 0,2km en vitesse de pointe. 111,4 au lieu de 111,2......
Par contre en 1ère, ça monte à 35, 60 en 2, 85 en 3, et à fond de 4, 111,4 au GPS...........
La boîte vendue par Cléflo est vraiment top. Ca reste quand même un gros boulot de tout modifier, mais ça vaut vraiment le coup.
A voir dans l'avenir si ça vaut le coup de modifier tout le différentiel pour repasser en 8-39, la démul de la 500 au lieu du 8-41 de la 126. En tout cas après juste un petit essai, je suis convaincu par ce que m'avait dit Mitch, que avec le 540 et carbu de 28 qui marche plutôt fort ça passe très bien........

[charles]

apres, tu n'as sans doute pas la puissance pour l'emmener à fond en 4, je pense, d'où la vitesse de pointe equivalente.
si tu as 60 km/h en seconde, avec des pneus de taille "normale", ça doit te faire pas loin de 6 000 tours.
8/39, c'est la 126, 8/41 la 500
cool en tout cas que le resultat te plaise

[mitch83]

ce qui est valable c'est qu'à 90 tu tournes à 4000 tr

[Suzu-Kid]

apres, tu n'as sans doute pas la puissance pour l'emmener à fond en 4, je pense, d'où la vitesse de pointe equivalente.
si tu as 60 km/h en seconde, avec des pneus de taille "normale", ça doit te faire pas loin de 6 000 tours.
8/39, c'est la 126, 8/41 la 500
cool en tout cas que le resultat te plaise

Pourtant j'ai cru voir qu'une 126 sort environ 23cv non?  En 540 et carbu de 28 je dois pas en être loin je pense....
Bon après comme dit Mitch si je tourne moins vite à 90 c'est déjà une bonne chose, je recherche pas la vitesse de pointe mais plutôt de pouvoir rouler un poil plus vite avec moins de tours moteur, et là je pense que c'est tout à fait ce qui se passe................
Apparemment pluie chez nous ce week end donc je pourrais pas aller l'essayer plus en profondeur..........

[charles]

Oui, une 126 sort 23 cv environ.
Toi, tu as quand même 110 cc de moins(-16%), un arbre à camme de 500.
Mais un poil plus de compression, sûrement.
Je ne pense pas que tu sois aux 23 cv (mais je peux me planter).21 cv plus probable.

[Anna]

Il y a certainement aussi une bonne différence de couple.
La cylindrée joue beaucoup aussi là

[mitch83]

plus de RV aussi le 540cc

[Suzu-Kid]

OK Charles et Anna, effectivement j'ai pas réalisé la différence de cylindrée, 110 de moins donc moins de couple.......
Prochaine étape vue avec Mitch, rabotage culasse, travail sur les conduits et AAC un peu plus agressif, je vais arriver aux 23cv........

[mitch83]

ou pas  on ne vend pas la peau de l'ours ..........

[Suzu-Kid]

Alors retour du jour, je suis ENCHANTE de la boîte de 126...........
Essai plus long aujourd'hui, j'ai pas résisté. Pour ceux qui connaissent, Saint-Raphaël, les Adrets de l'Estérel, suivi du Tanneron, et retour par l'Estérel à la maison. Ca monte bien de partout. Le ressenti est vraiment excellent, plus aucun trou entre la 2 et la 3, ni entre la 3 et la 4. Je suis ravi......... Vu que les vitesses sont plus longues, elles se chevauchent bien, donc plus aucun effet de "je tire la 2 à fond et ça mouline, je passe la 3 et ça rame"............
Maintenant la 2 montant plus haut, quand je passe la 3, elle reprend parfaitement et ne rame plus, idem pour la 3 qui tire plus long et me permet de monter vraiment bien les cols. Je passe plus la 4 en montée. Franchement c'est un plaisir de conduite incomparable par rapport à la boîte d'origine, sans parler du vérrouillage des vitesse qui est parfait, plus aucun craquement ni en montée ni en descente des rapports.......
Une boîte plus jeune de 26 ans, ça se ressent vraiment........... Faut aussi avoir un moteur en super forme, sinon ça ira pas aussi bien........
à Cléflo pour la boîte, à Mitch pour ses conseils avisés, à Jean aussi pour les explications...........

[Suzu-Kid]

ou pas  on ne vend pas la peau de l'ours ..........

Si j'ai pas mes 23cv je dépose une plainte pour tromperie sur la marchandise.........

[charles]

OK Charles et Anna, effectivement j'ai pas réalisé la différence de cylindrée, 110 de moins donc moins de couple.......
Prochaine étape vue avec Mitch, rabotage culasse, travail sur les conduits et AAC un peu plus agressif, je vais arriver aux 23cv........

vas y mollo sur les conduits( on est pas d'accord Mitch et moi là dessus), mais travaille tes sieges et soupapes : y a du gain à avoir.

[bdeedo]

pour allez dans le sens de Charles, avoir des conduit trop gros reduit la vitesse d’écoulement des gaz donc perte de charge donc moins efficace.
ca a plus de sens si tu as une grosse cylindrée.

[Suzu-Kid]

J'ai pas dit que j'allais agrandir les conduits, je vais juste profiter que la culasse sera déposée pour peaufiner le passage de 26 en 28. Ca sera plus facile et plus précis culasse déposée.........

[Suzu-Kid]

mais travaille tes sieges et soupapes : y a du gain à avoir.

Tu peux m'en dire plus Charles stp???????

[charles]

Pour les sieges coté culasse : https://www.500-126.com/index.php?topic=9756.0
C’est la technique " manouche", mais qui fonctionne.
J’ai acheté un outil, qui devrait me permettre de retoucher la portée à 45 degrés ( changement de guide...) mais pas encore testé
Pour les sieges cotés soupapes : un back cut de 30 degrés, et on laisse la largeur du siege égale à la largeur du siege culasse.