Réglage ralenti

[Yves500]

Bonjour à tous,
Pour que le moteur ne cale pas je suis obligé de maintenir un peu de starter en permanence y compris moteur chaud sinon la voiture cale.
J’ai bien vu différents posts sur le sujet mais je ne dois pas bien procéder pour régler les vis et avoir un ralenti qui permet au moteur de bien fonctionner alors je suis reparti de 0 mais après une heure, pas mieux. Ou plutôt un léger mieux mais pas satisfait.
Alors j’ai commencé par visser complètement la vis B de réglage du mélange puis desserrer complètement la vis À d’ouverture du papillon.
Après ça, démarrage du moteur avec un peu de starter puis je resserre peu à peu la vis À d’ouverture du papillon jusqu’à ce que le ralenti tienne. À ce stade il est trop haut même en enlevant le starter. J’essaie alors de baisser ce ralenti en desserrant la vis B de richesse jusqu’à ce que le moteur bouge d’abord verticalement puis enfin latéralement. Et là, à chaque fois il cale.

Je dois pas procéder comme il faut alors peut-être auriez-vous je critique à formuler à ma procédure, un conseil à me donner ?
Sinon quand je roule aucun souci ça tourne rond !
d’avance et bon dimanche

[charles]

Salut :
A est la vis de regime de ralenti
B est la vis de richesse de ralenti

pour ma part, tu entrouvres legerement A (si carbu démonté, juste avant de devoiler le trou de progression)
tu devisses b de 1 tours3/4.
Tout ça, moteur chaud.
Puis tu cherches la meilleur vitesse de rotation avec B.
Si trop rapide, tu desseres un peu A, et tu recommences.
Tu verifies aussi que pas de prise d'air, ça, tu le sauras si moteur ne cale pas ou regime trop haut si A est completement dévissé

[mitch83]

vis B comme charles, pour la A tu visses un peu au pire il va tourner trop vite, mais pas de souci tu dévisses petit petit pour lui donner le bon régime, après pour le réglage plus fin de la vis B la aussi comme charles dit, par contre avant tout il faudrait voir si tu n'as pas le gicleur de ralenti bouché

[charles]

  Mitch, ou une taille de gicleur "exotique"

[Yves500]

J’essaierai demain mais Charles quand tu dis « tu entrouvres A «  ça veut dire dans le sens des aiguilles d’une montre. Tu visses quoi !
Une prise d’air je ne pense pas mais je vais vérifier le gicleur de ralenti par contre !
Dites-moi est-il possible de poster une vidéo sur le forum par hasard ? C’est juste au cas où
Mitch, pour le gicleur de ralenti et vérifier qu’il n’es5 pas obstrué, c’est facile d’accès ?

[mitch83]

oui le gicleur est facile à retirer il est au dessus de la vis B (env 4 cm) de couleur bronze

[charles]

J’essaierai demain mais Charles quand tu dis « tu entrouvres A «  ça veut dire dans le sens des aiguilles d’une montre. Tu visses quoi !

oui, quand tu visses A, tu entrouvres le papillon

[Yves500]

Bon, pas eu le temps de faire grand chose mais j’ai vérifié le gicleur. Pas de souci de ce côté. La suite dans les prochains jours.

[Porco Rosso]

Les trous de progression sont-ils bien débouchés ? 

[Yves500]

En ce beau dimanche, j’ai pu continuer mes réglages mais ça n’est pas encore parfait. Elle cale de temps en temps y compris moteur chaud et ce dernier se balade aussi de haut en bas parfois. Pour la vis A dur de faire moins sin9n ça cale à chaque fois. Faut-il que je joue avec B ?

[mitch83]

si le régime monte et descend ouvre petit à petit la vis B il faut écouter en devisent si le souci bien de là le moteur doit prendre du régime

[charles]

Tu peux entrouvrir une chouillette À, puis régler avec B.

[Yves500]

Je vais essayer ça. Au fait est-il possible de poster une vidéo sur le forum et partager ainsi mon ralenti moteur ?

[charles]

Salut Yves,
Pour la vidéo, via YouTube, ça ne pose pas de souci.

[Yves500]

Et voilà c'est fait Charles :

http://youtu.be/Wxu7VbV3ax4

Dans l'attente de votre avis.