Suite travaux 500L : carburateur et pompe à essence

[watts-boujak]

Hello,

J'avance, j'avance et vous partage l'état du carburateur et de la pompe à essence.

Pour le carbu, il y a la référence dessus ...du coup est-ce que ça vaut le coup de repartir avec un kit de réfaction ou partir sur un tout neuf? (Voire photo notamment du boitier supérieur : vis trop grande donc pipe ne ferme pas ++ filetage mort du coup ils ont mis un boulon dont la tete est maintenue par le joint !!).


Quant à la pompe à essence, la membrane est toujours fonctionnelle mais assez fissurés sur la partie inférieur : réfaction ou changement?

[charles]

tu as des kit de réfection chez axel maintenant.
ceci dit, l'entretoise bakelite semble fracassée?
ce que tu decris sur ton carbu, même si pas beau , ne vas pas intervenir sur la carburation.
faut voir le reste :
-jeu sur l'axe?
-usure du corps/papillon?
.......

[mitch83]

si tu as les moyens ne te casses pas la tête mets du neuf 

[watts-boujak]

Je vais regarder pour la pompe à essence, même en neuf ça ne coûte pas trop cher a priori.

Cela dit, pour le carbu, y a un modèle IMB4 dessus mais quand je regarde sur le net, le 4 il une sorte de tuyau en cuivre au niveau de l'entretoise.

Du coup, si d'aventure je pars sur un neuf (même si de base la fiat c'est pour se prendre la tête et non pas acheter tout, tout prêt), quel modèles sont adaptables (les imb4 ne sont quasiment pas dispo contrairement au 8 par ex).

Du coup lequel prendre, quels avantages?....

[watts-boujak]

Pardon, je voulais dire le 26imb4....pas trop dispo contrairement au 28imbxxx....

[charles]

Tu en trouves des caisses, en nouveau neuf, des 26 imb(10 notamment).
Tous les 26 imb se monteront à la place de ton 4, le tube en laiton ne concerne que l'entretoise bakélite (26 vs 28).
Tu en trouves des révisés en très bon état à 75 euros, des 26 imb.
Mais bon, si le reste du carbu est en bon état, dommage de changer pour ça.

[mitch83]

sans oublier le flotteur qui a un coup dans l'aile

[watts-boujak]

Alors...... j'ai pu récupérer un vieux carbu IMB4 pour récupérer le couvercle pour remplacer le mien.

Les pièces à l'intérieur paraissent super propres sauf le papillon qui a énormément de jeu. Donc je vais voir. Soit partir sur une pochette de réfection soit je récupère mon axe papillon.

D'ailleurs, si vous avez une piste pour que j'achète uniquement l'axe et son papillon je suis preneur (ça m'évitera de prendre toute une pochette de réfection à 50€ alors que .... je n'en ai pas réellement besoin

j'ai tout de même deux questions :
- A quoi sert la petite pipe qu'on retrouve au niveau de l'entretoise ? (pipette que je n'ai pas sur mon entretoise -> du coup, est-ce qu'il faut prendre une entretoise qui en a ou pas en fonction de son utilité).
- Pas de joint au niveau de la vis de richesse et ce au niveau des deux carbu que j'ai. Est-elle réellement utile? Par ailleurs, sur un schéma je l'ai vu se monter entre la vois et le ressort et non entre le ressort et le corps du carbu => du coup quel est le montage?

[watts-boujak]

Autre question : je prends quels joints pour la pompe à essence ?

Evidemment je vais acheter la membrane pour réfaction mais j'ai remarqué qu'il y avait plusieurs épaisseurs au niveau des joints et je ne sais plus combien faisaient les anciens joints que j'avais virés.

[mitch83]

attention le jeu au papillon c'est plutot le carbu qui c'est usé et non l'axe, je ne connais pas le diamètre de l'axe dans un kit mais s'il est le même que l'origine tu autre toujours le jeu, s'il est plus gros il faudra aléser le carbu et là galère il faut passer certainement par un pro, il faut que les trous restent alignés,

pour le petit tube qui se trouve sur la bakélite oui il la faut oui alors il faut boucher le trou dans la bakélite pour éviter la prise d'air

pour le joint sur la vis photo de la vis 

[watts-boujak]

D'acc. Je vais comparer le même axe sur les deux carbu.

Pour l'entretoise, j'avais celle de la R qui était installée (sans le tube en cuivre. Et quand je regarde sur les sites, je vois que celle qui va avec le 26 imb 4 contient bien la petite pipe en cuivre. -> voir photo.

Qu'est-ce que je dois faire? garder la mienne ou acheter celle avec le tube. Et auquel cas, si je ne vois pas qu'est-ce qui va dans ce tube en cuivre? y a une durite qui va dessus ou ....?

pour la vis de richesse -> voir photo de la mienne et voire photo de celle que je trouve dans le commerce. ==> si je peux garder la mienne je pourrait lui débrouiller un joint torique .... Sinon vous me direz si je dois prendre une nouvelle directement avec son joint (mais elle est différente).

[charles]

Rien qui va sur la pipette, juste pour évacuer un trop plein d'essence.
Tu es sur que ta bakélite sans téton ne fait pas 28 mm intérieur ? Elle est bien percée pour accueillir une pipette ?
Mitch t'a répondu pour les options.
Pour ta vis de richesse, monte la tienne, mais avec un ô ring

[mitch83]

pour la vis de richesse montes la vielle comme dit Charles c'est une vis sans joint celle qui est cassée tu peux la jeter, la neuve en photo ne ce montera pas
bakélite avec pipette pour 26 sans pipete pour 28 pour la R je ne sais pas

[vinchi]

Sur une R/126,
 pas de pipette

[watts-boujak]

Voici l'entretoise que j'ai ...voir photo

Autre question : comment se démontent les deux machins avec ressort de la pompe à essence. J'ai acheté le kit de réfaction mais je ne sais pas comment ça se démonte.