Voyant GENERATOR

[fort rêveur]

http://delaunoy.chez.com/technique/regul/regul.html

j'ai vérifié tes précèdent messages. je constate donc que, a regulateur neuf, la dynamo ne débite rien au minimum.... normal a bas regime et 17, 18v a regime plus elevé... si je ne me trompe pas...

c'est effectivement trop elevé pour un regulateur qui va alors se couper (je sais ca resoud pas le bleme). néamoins etant un poil trop haut je me posais une question qui reste du possible....
- la sanglerie a elle été changée ?? car.. il est possible que trop courte et donc poulie ajustée, celle ci prenne les tours, plus bas sur la poulie et induirait une vitesse de rotation plus élevée.... et donc un voltage superieur....

sinon es tu sur que ce ne soit pas une dynamo 24 volt?? ...
sincèrement, a part cela je ne vois pas comment une dynamo pourrait produire plus, du jour au lendemain.. moins ca oui.. mais plus..??? je dois voir mon specialiste de la dynamo bientôt, je vais tenter de me souvenir (avec mon guyere qui me sert de cerveau c'est pas gagné) et lui poser la question)

[bobinesimple Alias Magimojo]

http://delaunoy.chez.com/technique/regul/regul.html
- la sanglerie a elle été changée ?? car.. il est possible que trop courte et donc poulie ajustée, celle ci prenne les tours, plus bas sur la poulie et induirait une vitesse de rotation plus élevée.... et donc un voltage superieur....

ca ne joue pas tant que ca, plusieurs tailles de courroie mais pas beaucoup de changement.
en plus, t'imagine genre tu prends une descente, la dynamo tourne plus vite aussi ... mais le régul rattrape.


ca a l'air intructif ton lien, je mets de côté pour regarder plus tard 

[fort rêveur]

y a aussi celui ci que j'ai trouvé....http://www.tract-old-engines.com/pannes_dyn.html

je sais que ca joue pas tant que ca... mais bon... ca peut. y suffit de pas grand chose, entre a regime elevé 14 15 volt et les 17 annoncés..... on sait jamais 
 car la franchement avec mon etat de connaissance, je comprends pas...

[bobinesimple Alias Magimojo]

car la franchement avec mon etat de connaissance, je comprends pas...

comprends pas non plus ce problème (après changement du régul)


pour le premier lien, il est top, tout est expliqué très clairement. la régulation se fait sur 3 paliers, n'y connaissant rien avant, je pensais que c'était mieux "foutu"

[kop-95]

pour vos réponses.

http://delaunoy.chez.com/technique/regul/regul.html

pour ce lien. Je l'avais déjà trouvé et étudié en long en large et en travers, mais je ne vois pas mon cas "particulier"

je constate donc que, a regulateur neuf, la dynamo ne débite rien au minimum.... normal a bas regime et 17, 18v a regime plus elevé... si je ne me trompe pas...

En réalité, à régulateur neuf (électronique) ou ancien (à relais classique), le résultat est le même : au ralenti la dynamo donne du 12V déjà, puis elle monte jusqu'à plus de 17V en très peu de tr/min. pour illustration, mon voyant se rallume dès que je roule, et se re-éteint dès que je m'arrête et passe au ralenti.

- la sanglerie a elle été changée ?? car.. il est possible que trop courte et donc poulie ajustée, celle ci prenne les tours, plus bas sur la poulie et induirait une vitesse de rotation plus élevée.... et donc un voltage superieur....

Non pas de changement de courroie, j'ai la même depuis le début. Ceci dit de là à ce que ça change autant...

sinon es tu sur que ce ne soit pas une dynamo 24 volt?? ...

Non je ne pense pas c'est un modèle d'origine, et de toute façon je l'ai aussi depuis que j'ai la voiture (4 ans presque) et cela fonctionnait bien jusque là.

Je ne comprends pas, comme vous pour moi une dynamo peut "donner moins" en s'usant, mais "donner plus" je ne vois pas.
Il faudrait pouvoir réduire le courant d'excitation mais comment puisque ce que donne le régulateur est trop...

pour votre aide 

[fort rêveur]

   pour le moment, je vois qu'un solution.....
brancher un truc en sortie directe qui consomme quelques volts 

Je vais demander au gars qui s'occupe de mes dynamos pour voir si il a déjà croisé ce genre de probleme et pourquoi.

tu es sur de tout tes branchements niveau regulateur?

[kop-95]

oui les branchements sont corrects (d'autant plus que le problème est apparu à la base avec le régulateur "standard" qui fonctionnait bien).

pour le renseignement chez ton spécialiste 

J'ai fait quelques mesures ce matin :
-résistance entre borne excitation et masse de la dynamo : 8 ohms
-tension excitation moteur arrêté : 0 V
- tension excitation moteur tournant : 8 V au ralenti, puis monte progressivement (mais rapidement) jusqu'à 12-13V, et enfin coupure par le régulateur un peu avant 13V (à ce moment là à la sortie de la dynamo j'ai presque 17V)

Pour avoir 13V à la sortie de la dynamo (donc une bonne tension de charge), il faudrait que la tension d'excitation se limite à 10,5V dans mon cas...

Si quelqu'un a des valeurs pour comparer je suis preneur, merci.

Sinon je vais tenter en ajoutant une résistance de faible valeur en série sur l'excitation, ça devrait limiter la tension aux bornes je crois et du coup peut-être aller mieux...

A suivre donc.

[fort rêveur]

http://delaunoy.chez.com/technique/regul/regul.html

[kop-95]

http://delaunoy.chez.com/technique/regul/regul.html

pour ce lien, mais comme je l'ai indiqué un peu plus haut je l'avais déjà étudié, et mon cas n'apparait pas.
Je n'ai pas une "perte" de fourniture de courant mais au contraire un "trop plein" de courant (ou plutôt de tension) sur cet  de dynamo

 

quand même de t'intéresser à mon problème.

Je vais finir par changer la dynamo si ça continue, mais entre le prix et le temps du chantier franchement je m'en passerai bien...

[fort rêveur]

sorry, c'était un autre lien que je voulais mettre... mais sinon, je te dirais ce que mon spécialiste en dit....

[fort rêveur]

spécialiste , vu ce matin. Mais ca va pas faire avancer le schmilblick. car il pensais d'abord régulateur (comme tout un chacun) après quelques explications et je lui ai donné aussi ton relevé, il constate effectivement que 17v en sortie directe de dynamo, c'est de trop. néanmoins, il ne sais pas s'avancer et dire exactement la cause de cela sans avoir ouvert la dynamo...
ceci dit, c'est elle qu'il faut réviser ou changer...
voila. désolé de pas pouvoir en faire plus.

[kop-95]

Salut Fort Rêveur,

merci d'avoir pris le temps de discuter de cela avec ton spécialiste, c'est sympa.

J'ai réfléchi à une ou deux autres pistes que je vais tester dès que possible, et après je m'attaquerai à la dynamo !!

encore 

[fort rêveur]

j'ai juste oublié une petite précision.... juste pour le fun. je lui ai expliqué et la première phrase qu'il a sortit c'est : "houuuuu c'est que c'est pas courrant ca" 

n'hésite pas, partager tes idées sur ce que tu va faire et sur les résolutions, c'est intéressant d'autant que ce n'est pas courrant 

[fort rêveur]

tiens.... tu sembles ne pas être le seul a avoir eu ce soucis...
http://club500.free.fr/Forum/viewtopic.php?f=2&t=1691

[tony500]

http://www.500-126.com/index.php?topic=3099.0


 

[kop-95]

pour les liens.

Je ne vais pas faire la fine bouche (allez un peu) ce n'est pas exactement les mêmes symptômes (ou j'ai mal compris le problème de Casimir).
Moi elle ne charge pas à 17V puisque la dynamo essaye d'en faire encore plus très vite et du coup ça ne charge jamais.

On va vite savoir si ça vient du régulateur, j'ai voulu faire des essais aujourd'hui sur mon établi (sans pouvoir faire les tests des guides), et je l'ai vu fumer  .

Conclusion commande d'un regul neuf (modèle à relais pas électronique comme j'ai déjà essayé) chez fiat500 passion.

Quand il sera là et monté on verra si c'était lui