Buongiorno a tutti

[charles]

!

[Anna]

Et aussi, toujours en 1964

[Anna]

Bon, il y avait du monde sur la route des vacances !

[Cléflo]

pas de 5oo, mais une texane. En effet, il y a du monde !

[Anna]

Une Bianchina Panoramica oui.
Photo de 1962. Les 500 peinent encore à se vendre à cette période.

[OBG-650]

une 1100 break non ?

[Anna]

Je n'en sais rien, de trois-quarts arrière comme ça, difficile à dire !
Il y a une Alfa et une Lancia aussi.

[Anna]

Juste comme ça en passant. Il y moyen de se faire peur avec pas grand chose. Parce que la 500N là, elle n'avait certainement pas beaucoup de kW.

[Thino]

Alors avec des kw en plus c'est chaud à laisser sur le bitume.
C'est ce que j'ai noté avec Thino. Déjà plus de 800 km depuis que je l'ai recupéré et le seul point...de vigilance c'est une fois passés les 100km/h ça flotte de l'avant, comme s'il manquait une centaine de kilos dans le coffre. Mis à part ça c'est un vrai bonheur cette auto, mais vigilance en conduite dynamique.

[charles]

Anna a sur son bolide une suspension avant " sur mesure".
Sûrement une direction à crémaillère en plus ?
Thino, as tu vérifié l'absence de jeu aux pivots ?
Perso, ça tenait très bien jusqu'à 120km/h gps (avec des pneus en 135) (juste un essai pour voir, je ne franchis pas les 100 km/h normalement) puis petit à petit, mon jeu aux pivots s'est majoré jusqu'à la trouver zigzaguante passé 80 km/h

[Anna]

Le moins de jeu possible, c'est important.
Aussi important, trouver les bons réglages de trains roulants.
Et un train avant même bien réglé ne donnera rien si l'arrière n'est pas bon.
Sans compter les pneus. Même neufs, certains pneus peuvent être catastrophiques.
À 150, je tiens le volant avec deux doigts (si il n'y a pas de vent hein!). Et je n'ai pas de sac de 100kg à l'avant. Je ne fais pas non plus 100kg.
Et non je n'ai pas de crémaillère (bien que l'idée me tente).
Par contre j'ai effectivement un train avant triangulé.
Ceci dit, ma Jardinière ne bouge pas non plus à haute vitesse (encore plus sensible au vent par contre). Avec des suspensions comme à l'origine, juste des koni sport réglé dur.
Pour mémoire, les Abarth-Simca1300 données pour 230km/h (630kg) avaient des châssis identiques à la voiture de série, lame de ressort avant transversal, y compris. 

[Thino]

Bon ben va falloir que je regarde ça de plus prêt... .Car j'aime bien quand ça tient le parquet. Je suis même plus sensible à ça qu'à la puissance brute. Etant commissaire de piste sur le Paul Ricard et pour avoir abordé le sujet avec certains pilotes et mécanos, travailler la tenue de route (que dis-je, de piste!) occupe grandement les ingenieurs et metteurs au point. Booster la puissance d'un moteur n'est pas en soit un sujet trés compliqué. Celui des réglages cinetiques des assiettes et autres carrossage/ chasse/ etc...c'est une autre paire de manches.
Pour les pneus ce sont des PIRELLI P700 Z en 165. Neufs. Bons ou pas bons pour Thino ?
Je vous ferai des photos des trains avant et arriére afin que vous me disiez ce que vous en pensez. Mais a priori pas de train triangulé...
Pour le jeu au pivot, ben j'ai pas regardé  . Désolé de la question stupide, mais ça se contrôle au niveau du boitier de direction ? 
Anna, je rêve d'une tenue de route telle que tu la décris...

[Anna]

Les Pirelli sont en 13 j'imagine ?
Au delà de la qualité de ces gommes, je commencerais par m'interroger sur la pertinence d'avoir des pneus si grands.
Je règlerai l'arrière déjà.

[Thino]

Anna tu veux dire si grands ou si larges (165) ?

[charles]

Pour tes pivots, tu mets l'avant sur chandelle, tu prends la roue avant en haut et en bas et tu regardes si tu as du jeu.

[Thino]

Pour tes pivots, tu mets l'avant sur chandelle, tu prends la roue avant en haut et en bas et tu regardes si tu as du jeu.

Ok, merci, ça je dois pouvoir le faire, même si j'ai 2 mains gauches avec que des pouces... 

Les Pirelli sont en 13 j'imagine ?
Au delà de la qualité de ces gommes, je commencerais par m'interroger sur la pertinence d'avoir des pneus si grands.
Je règlerai l'arrière déjà.

Oui, je suis en 13". Ca influe sur le comportement de l'auto, par rapport à des 10/11 ou 12" ?
En plus je m'apperçois que mes jantes n'ont pas la même implantation des écrous que sur les autres modèles. Les écrous sont beaucoup plus regroupés aux centre du moyeux