Un Breton bientôt en 5oo...

[charles]

si tu peux me prendre plein de photo, pour quand je referais les miens

[bobinesimple Alias Magimojo]

J'ai démonté mes roues pour changer les pneus et je me suis aperçu que le moyeux tournait vachement facilement, trop longtemps...

c'est un peu normal si sans appuyer sur les freins la roue tourne sans frottements ....

Est ce que le fait de régler le rattrapage auto devrait redonner du mordant au freinage ?

du mordant, non, ca ne sert qu'à rapprocher les machoires et donc faire remonter la pédale / empecher qu'elle arrive en butée

[C-paf-O]

c'est un peu normal si sans appuyer sur les freins la roue tourne sans frottements ....



du mordant, non, ca ne sert qu'à rapprocher les machoires et donc faire remonter la pédale / empecher qu'elle arrive en butée

Magi mais par contre, la roue n'était plus sur le moyeux donc je trouve que ce dernier devrais être quand même un peu freiné si le rattrapage était OK ? ? ?

Charles, je vais te dire oui mais je me connais, je vais encore oublier...

[charles]

le rattrapage ne te sert qu'à compenser l'usure des garnitures, donc, je ne vois pas comment il pourrait te permettre de mettre plus de "mordant"

[C-paf-O]

le rattrapage ne te sert qu'à compenser l'usure des garnitures, donc, je ne vois pas comment il pourrait te permettre de mettre plus de "mordant"

Les garnitures étant très proches du tambour, je me disais que ça améliorait certainement le freinage...

[bobinesimple Alias Magimojo]

elles peuvent être plus proches, et en appuyant sur la pédale, elles s'écartent, mais tu comprends bien que c'est pas parce qu'elles sont plus proches initialement que ca va freiner plus fort.


ca ne doit pas frotter donc c'est bon

[charles]

sinon, tu fais comme moi, tu envisages les disques, ou le maitre cylindre renforcé

[C-paf-O]

le rattrapage ne te sert qu'à compenser l'usure des garnitures, donc, je ne vois pas comment il pourrait te permettre de mettre plus de "mordant"

Pensez a regler les rattrapages automatiques ... car sur ma jardi  je les avais super bien régler  j ai laisser la traces de mes 4 pneus ( les 4 roues on bloqués  pas d abs )  quand j avais vu au dernier moment un stop .
Mais je suis d accord  le budget pour tout mettre en neuf coute pas cher

 

[charles]

Fanch,
Je n'ai jamais mis le nez dans les freins, comme précisé dans mon premier message. Donc je ne peux repeter que ce que j'ai lu et cru comprendre.
Apres, si magi dit que ça ne freinera pas plus fort.....

[C-paf-O]

Charles, de toute façon, j'ai commandé un kit complet AV/AR donc mon mécano va se débrouiller...
Par contre, j'ai 15 jours de délai car il va les chercher en Italie mais comme il y a déjà été la semaine dernière, il attend d'avoir de la pièce à ramener...

 

Mais je suis d'accord avec toi, je ferais plutôt confiance à Magi mais franchement, Richard n'est pas non plus un rigolo de kermesse 

[charles]

Peut etre que ce freinage de bucheron a disparu au premier freinage fort, une fois que ça s'est remis en place ?
Bref, je ne sais absolument pas comment c'est foutu, donc je parle dans le vide lá( qui a dit comme d'habitude ? )

[C-paf-O]

sinon, tu fais comme moi, tu envisages les disques, ou le maitre cylindre renforcé

Les disques, franchement, j'y tiens pas trop, je trouve que ça change trop la philosophie de l'auto et c'est pas trop légal en +
Je vais refaire les freins avec du neuf en gardant le vieux qui va bien et je verrais le résultat 

[C-paf-O]

Un autre truc Charles, tu m'avais conseillé de changer mon gicleur principal et celui de ralentit et tu m'avais donné des "ref/info"  mais je les retrouve pas  , tu veux pas me redire STP ?

[charles]

En principal, du 125, et du 50 en ralenti.
C'est un 26 que tu as, non?

[charles]

Et pour les disques, c'est vraiment le coté légal qui m'embete.

[C-paf-O]

En principal, du 125, et du 50 en ralenti.
C'est un 26 que tu as, non?

Normalement oui, c'est celui d'origine de la "R" quoi...