difference pivot fiat 500

[thierry34]

hello de retour dans le monde des 500 je m'attaque a ma d enfin ce qu'il en reste,tout est de 126 dessus j'aimerai la remettre d'origine quelles sont les différences visibles  entre les pivots de 500 chez les revendeurs je vois des difference entre d et f alors que les tambours et roulements sont les memes?

[mitch83]

 
deja le pivot de 500 n'a que deux trous pour recevoir la flasque de frein, alors que le pivot 126 en à 3.

entre D et F la différence se fait au niveau du trou qui reçois la rotule plus petit sur la D, je ne veux pas dire de bêtises mais il me semble qu'à partir d'une date de sortie la D avait des pivots de la future F à vérifier, tu peux aussi passer en F du moment que tu changes tout.   

[thierry34]

je vais regarder ca, au pire je met des rotules de direction de f a voir di les bras sont les memes, en tout merci pour la réponse

[Cléflo]

si tu parles des triangles avants de D, je pense que c'est les mêmes que la F.
si tu cherches des pivots de F, j'ai ça.

[Chris66]

Les trains avant 126 A sont les mêmes que les 500  2 trous 

[mitch83]

si j'ai bien compris tu veux remettre des trains de 500 à la place du 126 sur ta D, alors je pense que le plus simple serait de monter du F / L, à moins que tu ais un mélange de pièces entre D / F et 126, tu pourrais faire des photos des rotules (boitier, pivot) vu que les rotules sont différentes on pourrait mieux te conseiller

[bobinesimple Alias Magimojo]

entre les pivots de 500 chez les revendeurs je vois des difference entre d et f alors que les tambours et roulements sont les memes?

   les roulements oui, pas les tambours.

[Cléflo]

l'idéal et c'est ce que j'ai fait sur ma D, c'est de monter toute la direction en 500F

tu n'as plus du montage d'origine de 5ooD mais c'est bien moins cher !

comme pour le train arrière: monter des triangles de 5ooF pour pouvoir monter des bibax de 5ooF, beaucoup moins cher aussi !

[thierry34]

   les roulements oui, pas les tambours.

Pourtant chez les revendeurs y a qu’une ref pour les 500

[thierry34]

l'idéal et c'est ce que j'ai fait sur ma D, c'est de monter toute la direction en 500F

tu n'as plus du montage d'origine de 5ooD mais c'est bien moins cher !

comme pour le train arrière: monter des triangles de 5ooF pour pouvoir monter des bibax de 5ooF, beaucoup moins cher aussi !

Bizarre je n’ai jamais vu de triangle de d ? Apparamemnt c’est tous les memes? C’est quoi qui differe

[thierry34]

si j'ai bien compris tu veux remettre des trains de 500 à la place du 126 sur ta D, alors je pense que le plus simple serait de monter du F / L, à moins que tu ais un mélange de pièces entre D / F et 126, tu pourrais faire des photos des rotules (boitier, pivot) vu que les rotules sont différentes on pourrait mieux te conseiller

C’est ca mais en fait je sais plus de quoi provienent les pieces qui a dessus, pivot sur 126, triangle ar je ne sais pas  j’ai des moyeux de jardiniere premiere serie entraxe 110f qui se monte dans ces triangles  l’arbre de roue entraxe 110f se monte aussi

[Cléflo]

  là je suis perdu !!

Bizarre je n’ai jamais vu de triangle de d ?

je ne sais pas répondre à ta question

Apparamemnt c’est tous les memes?

NON

[thierry34]

là je suis perdu !!
 je ne sais pas répondre à ta question
 NON

Peux tu me dire la difference qu’il y a au niveau des triangles?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[mitch83]

si tu veux la différence entre le triangle de D et F c'est la hauteur qui change d'où le bibax plus petit en diamètre sur la D

[bobinesimple Alias Magimojo]

Pourtant chez les revendeurs y a qu’une ref pour les 500

cf ce que je disais sur l'autre post, tu as beaucoup de mauvaises informations ou incomplètes.
les machoires de D sont plus fines au niveau du système de rattrapage, les machoires vendues comme F (ou "adaptable" D) ne passent pas sur les tambours d'origine D.
si tu prends les tambours neufs, dans ce sens, ca fonctionne, enfin ca fonctionne avec les machoires.
j'avais eu un autre soucis, c'est que les jantes de D ne se montaient pas bien, il fallait reusiner les tambours côté extérieur, les jantes de N, elles passaient car très légèrement différentes.
les revendeurs 500 ce n'est jamais très clair, pour les machoires c'est souvent vendu comme D/F mais ce n'est pas le cas (avec les tambours origines). Il n'y a qu'à voir SIGMAUTO fabricant de pièces freinage, par ex, qui a 2 ref bien distinctes pour les 2 types de machoires.
idem le maitre cylindre qui est bien différent du D, longueur et type de raccord, c'est "adaptable' mais pas plug&play.