Voyant Pression d'huile

[guibo]

Au niveau boite c'est ok aussi? Je me suis demande. Je vais faire les 2 merci.

[vinchi]

En partie arrière de la boite , ça le fait 

[mitch83]

je pense plutot par l'œillet de levage s'il y est toujours

pour la pompe je ne sais pas si le problème vient de là mais elle n'est pas en bon état, pour ne pas dire plus, si tu la changes il faudra changer aussi l'aac qui est aussi tout raillé et qui te boufferait en deux deux la nouvelle pompe
tout ça ne t'empêche pas de vérifier les pastilles 

[Andr006]

J'ai eu le même problème, c'était la pompe à huile... Le carter devient usiné, un gap se forme entre les pignons et le flanc en alu, en plus des sillons qui se sont creusés entre haute et basse pression. Quand l'huile est chaude et que tu retombes au ralenti, le témoin s'allume... J'avais en plus du mal à amorcer la pompe!
Changes le carter et la pompe, passes à ceux de 126 tant qu'à faire, et surtout n'achète pas le carter de Nanni.

Envoyé de mon Pixel 7a en utilisant Tapatalk

[mitch83]

Changes le carter et la pompe, passes à ceux de 126 tant qu'à faire, et surtout n'achète pas le carter de Nanni.

oui, il y a à boire et à manger dans la refab sur 5 pompes montées 2 non jamais fonctionnées désamorçage dans la nuit, une plus de pression au bout de 50 kms,

pourquoi pas chez nanni ?? même souci ??

[Andr006]

oui, il y a à boire et à manger dans la refab sur 5 pompes montées 2 non jamais fonctionnées désamorçage dans la nuit, une plus de pression au bout de 50 kms,

pourquoi pas chez nanni ?? même souci ??

Celle de Nanni est une refab complète, pas juste un ancien carter sur lequel ils rajouté de la matière et qu'ils reprennent.
Et c'était bien bien pire que mon carter complètement rincé! Il y avait un jeu autour des dents énorme, vraiment lamentable.
Il y avait aussi des problèmes de fonderie.
Bref, j'ai jamais réussi à amorcer la pompe!

Et ce *** a rien voulu savoir, soit disant les cratères font réserve d'huile pour lubrifier.

Bien évidemment il n'a pas voulu reprendre la pièce.

[mitch83]

Il y avait un jeu autour des dents énorme

je dirai que j'ai eu plus ou moins le même problème, après il faut bien faire attention je ne pense pas que c'est nanni qui fait les pompes et donc s'il y a qu'un fabriquant peu importe où tu achètes tu auras plus ou moins le même résultat c'es un peu la roulette russe, moi c'était julcar

[vinchi]

moi c'était julcar

Et il ont repris ?

[Andr006]

je dirai que j'ai eu plus ou moins le même problème, après il faut bien faire attention je ne pense pas que c'est nanni qui fait les pompes et donc s'il y a qu'un fabriquant peu importe où tu achètes tu auras plus ou moins le même résultat c'es un peu la roulette russe, moi c'était julcar

La pompe je l'ai prise chez Passione500, et rien à redire, elle marche très bien dans mon carter de 126.
Par contre, le carter de refab Nanni, est fait pour Nanni (y'a même écrit Nanni dessus) il est pas pareil côté fonderie, et c'est à éviter.

[Andr006]

J'étais chez Julcar ce matin (je les connais bien depuis le temps), et je leur ai parlé des carters de distri.
Ils m'ont dit que c'est pas une pièce facile, qu'eux font faire leur pièces par un fournisseur qui leur moule etc, et qu'effectivement ils ont eu des problèmes au début, et qu'il y a eu besoin de quelques itérations pour avoir un bon niveau de qualité.
Aussi, même si c'est beaucoup mieux, c'est une pièce délicate à faire, ils le savent et reprennent quand ça va pas

[guibo]

J'ai eu le même problème, c'était la pompe à huile... Le carter devient usiné, un gap se forme entre les pignons et le flanc en alu, en plus des sillons qui se sont creusés entre haute et basse pression. Quand l'huile est chaude et que tu retombes au ralenti, le témoin s'allume... J'avais en plus du mal à amorcer la pompe!
Changes le carter et la pompe, passes à ceux de 126 tant qu'à faire, et surtout n'achète pas le carter de Nanni.

Envoyé de mon Pixel 7a en utilisant Tapatalk

C'est compatible le carter et la pompe de 126?
Vu l'état de ma pompe je me questionne sur le reste du bloc, je vais prendre les compressions et regarder le vilo par dessous. Vu la tronche de mon AAC je suis bon pour le changer aussi ou le surfacer.

[Andr006]

Oui, le carter 126 est compatible 500, il faut juste rogner un peu sinon la poulie avec le filtre centrifuge tape dedans

[guibo]

ok, la partie extérieure donc. pour l'information.
Fiat 500 passion est ok pour ce genre de pièce? vu que vous discutez sur les défauts des pièces...

Il me reste pas mal de vérification avant de commander, car les délais pour réparer à coté de chez moi est astronomique.

[guibo]

Petite question, est-il intéressant de passer en 40/80 sur l'arbre à Came? J'ai lu qu'il était plus fiable et réduisait l'usure du moteur? Quand est-il vraiment? Ou alors il faut rester standard?

[guibo]

J'ai vérifié les culasses à la caméra, je n'ai rien vu d'anormal. Je reçois mon kit de test compression bientôt, et ensuite je démonterai le carter huile pour regarder les manetons du vilebrequins.

[mitch83]

je ne vois pas pourquoi ça serait plus fiable  après pour la route et l'agrément routier pour moi le 35/75 est mieux approprié 
mais que ça soit l'un ou l'autre il faudra revoir le RV